接驳车驶离后，车站接应人员应通知车站（），行车值班员向下一站进行报告

A. 本侧进路

B. 对侧进路

C. 本侧列车

D. 对侧列车

A. 无车占用

B. 进路锁闭

C. 道岔单锁

D. 引导总锁

A. 中央ATS故障无法监控在线列车。

B. 信号设备故障造成列车无法在 CTC 或 ITC 控制级别下行车时。

C. 因故切除列车自动防护系统时。

D. 行车调度员认为有必要的其他情况。

A. 业务部门

B. 安全技术部

C. 人力资源部

D. 企管法务部

A. 干粉灭火器

B. 干粉、干冰灭火器

C. 干冰灭火器

D. 干粉和干冰混合灭火器

A. 两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的，在故障影响区域采用电话闭塞
法。

B. 一个及以上设备集中站信号设备故障，且 ATS 无法监控列车运行相对位置时，在
故障影响区域采用电话闭塞法。

C. 中央及本地 ATS 均无法正常监控，且无其他可用信号控制方式时，在故障影响区
域采用电话闭塞法。

D. 反向行车时，不具备反向进路条件的，在行车区域采用电话闭塞法。

A. 021-050

B. 051-080

C. 101-800

D. 801-900

A. 行车调度员接到信号专业关于信号设备故障恢复的报告后，应与有关车站值班员确认车站信号设备恢复正常。

B. 行车调度员应根据ATS显示核对在线列车车次、位置，确认具备恢复自动闭塞条件后，方可发布取消电话闭塞法的调度命令。

C. 行车调度员或车站值班员赋予列车车次号或目的地号，恢复自动闭塞行车。

D. 车站接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待列车到站后闭塞自动解除。

A. 调度票务中心

B. 15

C. 车站

D. 8

A. 1人死亡

B. 2人重伤

C. 10人轻伤

D. 2人轻伤