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行车调度员与信号楼值班员行车组织区域的分界点为（）。

A、出段（场）信号机

B、终点站出站信号机

C、终点站进站信号机

D、入段（场）信号机

答案：D

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消防应急照明、安全疏散指示标志应完好、有效，发生损坏时应及时（）、（）。

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根据《1号线行车组织细则规定》，运营期间遇下列情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站：

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1号线信号系统列车自动控制监控统简称（）。

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根据《1 号线项目公司安检工作奖惩考核细则》，未能通过各项业务考核的奖惩适用级别为（）

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1号线双林至双桥河区段供电系统采用（）两级集中供电方式，设( )主变电所，从城市电网引入独立的110kV电源，主变电所通过变压设备为所属变电子所提供35kV电源。

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刘园至财经大学各站均采用半高站台门（安全门）。车站每侧安全门由( )对滑动门、2套端门和一定数量的固定门组成。每侧安全门设( )道应急门对应列车第1、4、6节车厢

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公司根据运营线路什么情况？配备专门安保力量，明确安保力量人数。

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哪些行为形象客运服务质量？

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行车调度员与信号楼值班员行车组织区域的分界点为（）。

A、出段（场）信号机

B、终点站出站信号机

C、终点站进站信号机

D、入段（场）信号机

答案：D

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A. 维修

B. 更换

C. 去掉

D. 巡视

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事故/事件发生部门应在事发后多少日内将事故/事件书面报告报安全技术部？

A. 1

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C. 3

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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根据《1号线行车组织细则规定》，运营期间遇下列情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站：

A. 中央ATS故障无法监控在线列车。

B. 信号设备故障造成列车无法在 CTC 或 ITC 控制级别下行车时。

C. 因故切除列车自动防护系统时。

D. 行车调度员认为有必要的其他情况。

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1号线信号系统列车自动控制监控统简称（）。

A. ATC

B. ATS

C. ATP

D. ATO

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根据《1 号线项目公司安检工作奖惩考核细则》，未能通过各项业务考核的奖惩适用级别为（）

A. 公司

B. 部门

C. 站区

D. 车站

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1号线双林至双桥河区段供电系统采用（）两级集中供电方式，设( )主变电所，从城市电网引入独立的110kV电源，主变电所通过变压设备为所属变电子所提供35kV电源。

A. 110kV/35kV

B. 35kV/10kV

C. 辛柴路

D. 咸水沽西

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刘园至财经大学各站均采用半高站台门（安全门）。车站每侧安全门由( )对滑动门、2套端门和一定数量的固定门组成。每侧安全门设( )道应急门对应列车第1、4、6节车厢

A. 24

B. 20

C. 3

D. 4

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公司根据运营线路什么情况？配备专门安保力量，明确安保力量人数。

A. 客运流量

B. 站点分布

C. 设施分布

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哪些行为形象客运服务质量？

A. 在公共服务区、客服中心及车站控制室内坐势是否端正，站立及行走时是否出现背手、叉腰、抱膀、插袋等现象

B. 下班、休班等非工作时间是否仍穿着制服的员工，出现言行举止影响公司形象的现象

C. 在公共服务区、客服中心及站控室内聚集聊天、说笑等现象

D. 每日开放车站出入口前，客服等各工作人员准时到岗

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