A、道岔
B、进路
C、信号机
D、发车表示器
答案：ABC
A、道岔
B、进路
C、信号机
D、发车表示器
答案：ABC
A. 单线车站正线进站道岔定位应开向不同线路
B. 复线车站正线进站道岔，定位应开通正线
C. 区间内正线道岔及站内正线上的其他道岔（安全线、避难线除外），定位应开通正线
D. 其他由车站负责管理的道岔，定位开向由控制中心规定
A. 对
B. 错
A. 单程票更新
B. 一卡通车票充值
C. 二维码更新
D. 地铁车票换票
A. 客运中心
B. 票卡
C. 周一
D. 调度票务中心
A. 口头指示
B. 调度命令
C. 车站人员手信号
D. 路票
A. 移动闭塞、进路闭塞
B. 准移动闭塞、自动闭塞
C. 电话联系法、电话闭塞法
D. 电话联系法、电话沟通法
A. 白灯
B. 黄灯
C. 绿灯
D. 红灯
A. 安全技术部
B. 客运中心
C. 车辆中心
D. 调度票务中心
A. 行车调度员接到信号专业关于信号设备故障恢复的报告后，应与有关车站值班员确认车站信号设备恢复正常。
B. 行车调度员应根据ATS显示核对在线列车车次、位置，确认具备恢复自动闭塞条件后，方可发布取消电话闭塞法的调度命令。
C. 行车调度员或车站值班员赋予列车车次号或目的地号，恢复自动闭塞行车。
D. 车站接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待列车到站后闭塞自动解除。
A. 两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的，在故障影响区域采用电话闭塞
法。
B. 一个及以上设备集中站信号设备故障，且 ATS 无法监控列车运行相对位置时，在
故障影响区域采用电话闭塞法。
C. 中央及本地 ATS 均无法正常监控，且无其他可用信号控制方式时，在故障影响区
域采用电话闭塞法。
D. 反向行车时，不具备反向进路条件的，在行车区域采用电话闭塞法。
