计轴故障时，在（） 或（）界面显示道岔在所需位置并确认无列车占用时，可办理引导进路组织行车。

A. 消防泵房内

B. 车站气消控制区内

C. 办公区楼道

D. 办公房间

A. 综合应急预案

B. 专项应急预案

C. 现场处置方案

D. 突发事件应急预案

A. 列车

B. 换乘

C. 广播

D. 乘客

A. 不可以操作行车设备

B. 操作行车设备

C. 没有行车配合工作

D. 有行车配合工作

A. 扣车定位程序

B. 停车待命

C. 阻止列车进站

D. 列车下线

A. 对

B. 错

A. 类型及编号

B. 设备状态

C. 改变风机控制方式（点控、模控）

D. 设定风机正转、反转或停止运行

A. 向两端车站疏散时，行调优先按照就近原则， 综合考虑工区分布及交通情况，指定涉事区间两端的某一车站担任现场指挥。

B. 向单向疏散时，行调优先指定疏散方向的车站担任现场指挥

C. 如该车站为共管换乘站，现场指挥由事发线路主管车务中心
的相应级别人员担任。

D. 现场指挥与事发区间另外一端车站现场负责人建立联系，确
保疏散启动、疏散过程及人员出清等信息的共享，并及时汇总两端车站信息报告行调。

A. 路票

B. 车辆调度员指示

C. 调度命令

D. 调度员指示

A. 行车调度员

B. 保安

C. 站务员

D. 值班站长