在现有条件下，制动系统（）上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。

A. ２５０ＫＡＰ

B. ３００ＫＡＰ

C. ４４０ＫＡＰ

A. 3

B. 2

C. 1

A. 60 krn/h

B. 80 km/h

C. 100 km/h

D. 120 km/h

A. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过拐臂系统放大几倍后传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行；

B. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行；

C. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过轴箱拉杆传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行。

D. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过连接杆传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行。

A. 常用制动位

B. 保压位

C. 紧急制动位

D. 缓解位

A. 调压阀调整压力

B. 均衡风缸的压力

C. 列车管压力

A. 制动

B. 滑行

C. 滚动

A. A.20TL

B. B.20TT

C. C.TP20

D. D.PVLT

A. 初制动位

B. 抑制位

C. 重联位

A. 34dm

B. 345cm

C. 345mm

D. 3445mm