CCB-Ⅱ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。

A. A.运转位

B. B.制动区

C. C.全制位

D. D.单缓位

A. 空气

B. 再生

C. 机车

D. 紧急

A. A.35kPa

B. B.24kPa

C. C.420-450kPa

D. D.300kPa

A. 250±15kPa

B. 300±15kPa

C. 350±15kPa

D. 450±15kPa

A. 60

B. 50

C. 30

A. 34dm

B. 345cm

C. 345mm

D. 3445mm

A. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过拐臂系统放大几倍后传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行；

B. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行；

C. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过轴箱拉杆传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行。

D. 将压力空气作用到制动缸鞲鞴上传出的力，通过连接杆传给闸瓦 ，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行。

A. 总风缸

B. 平均管

C. 列车管

D. 均衡风缸

A. 制动距离

B. 空走距离

C. 有效制动距离

A. 70

B. 50

C. 0