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铁路线路工高级工理论复习

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铁路线路工高级工理论复习

题目内容

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单选题

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93.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,( )是不确切的。

A、　尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

B、　尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

C、　捣固不实,有吊板

D、　尖轨与基本轨不密贴或假密贴

答案：D

铁路线路工高级工理论复习

25.普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对,固定区较长时,可适当增加对数( )。

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1、( )122.在曲线轨距加宽递减中,复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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1、( )57.漏电断路器的作用是当出现漏电、短路、过载能自动断开跳闸。

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1、( )75.钢轨折断不插入短轨原位焊复时,无缝线路锁定轨温将发生改变。

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1、( )20.成段调整轨缝时,应采用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

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1、( )22.锯轨机应安装牢固,发动锯轨机锯轨时,应严格控制锯轨速度,待全断面垂直锯断后方可退出。

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155.对钢轨、道岔磨耗情况,每年结合秋检应全面检查( )__次。

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128.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4,-2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为( )。

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1、( )33.根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为K231+409。

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1、( )61.下沉是最常见的路基病害,具体表现为路基沉陷,路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

题目内容

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单选题

)

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铁路线路工高级工理论复习

93.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,( )是不确切的。

A、　尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

B、　尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

C、　捣固不实,有吊板

D、　尖轨与基本轨不密贴或假密贴

答案：D

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25.普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对,固定区较长时,可适当增加对数( )。

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1、( )122.在曲线轨距加宽递减中,复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

A. 正确

B. 错误

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1、( )57.漏电断路器的作用是当出现漏电、短路、过载能自动断开跳闸。

A. 正确

B. 错误

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1、( )75.钢轨折断不插入短轨原位焊复时,无缝线路锁定轨温将发生改变。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1、( )20.成段调整轨缝时,应采用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1、( )22.锯轨机应安装牢固,发动锯轨机锯轨时,应严格控制锯轨速度,待全断面垂直锯断后方可退出。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

155.对钢轨、道岔磨耗情况,每年结合秋检应全面检查( )__次。

点击查看答案

128.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4,-2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为( )。

A. 　(直线)2mm、(支距)1mm

B. 　(直线)2mm、(支距)3mm

C. 　(直线)4mm、(支距)3mm

D. 　(直线)5mm、(支距)3mm

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A. 正确

B. 错误

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1、( )61.下沉是最常见的路基病害,具体表现为路基沉陷,路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

A. 正确

B. 错误

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