1、( )93.GJ-5型轨检车检测项目更加齐全,可进行轨距、轨向、高低、水平、三角坑、曲率、车体、加速度、钢轨波磨、钢轨磨耗及断面等项目的测量。
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121.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。
A. +3、-3mm
B. +4、-3mm
C. +5、-3mm
D. +6、-3mm
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1、( )167.钢轨打磨列车是恒低速运行过程中利用高速旋转的砂轮对钢轨轨头表面进行磨削。
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124.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4,-2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为( )。
A. (直线)2mm、(支距)1mm
B. (直线)2mm、(支距)3mm
C. (直线)4mm、(支距)3mm
D. 4mm
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67.我国一般采用尖轨在( )的复式交分道岔。
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167.道口轮缘槽深度应为( )。
A. 45~60mm
B. 60~90mm
C. 70~100mm
D. 90~100mm
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110.在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
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1、( )155.单位结合部是各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节。重点指的是站段之间、路企之间的铁路运输生产结合部。
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60.预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些?
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130.更换新道岔验收标准规定,水平要求符合__( )_标准,导曲线内股不得高于外股。
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