A、4个
B、5个
C、6个
答案：C
A. RMP
B. ATSU
C. FMGC
A. 被偏置伺服阀收回
B. 被气动力收回并保持
C. 被锁定且停在目前的位置
A. 正常法则失效
B. 副翼控制失效
C. ELAC1取代ELAC2进行控制
A. 所有DEUs失效。
B. 只影响DEU B。
C. 只影响该总线断裂处后的DEU A。
A. 测量进入空气分离模块（ASM)的空气状况，决定是否关断引气
B. 测量排出机外的氧气浓度，控制惰性气体发生系统(IGGS)的工作，防止起火
C. 给控制组件发送氧气浓度，监控空气分离模块（ASM)的性能
A. 由ELAC2控制另一个副翼作动筒
B. ELAC1计算并发出控制命令，通过ELAC2来控制另一个副翼作动筒
C. ELAC2接替ELAC1的工作
A. 任何飞行阶段只能接通一部AP
B. 在巡航阶段，当接通第二部AP的时候断开第一部AP
C. 地面双发停车时，无法衔接AP
A. 电动打开机身前部放水阀和机身尾部的加水/溢流/放水阀用于通气
B. 机械打开机身尾部的加水/放水/溢流阀
C. 电动关闭机身前部放水阀以防止水箱渗漏
A. EIU
B. 永磁发电机
C. EEC
A. 地面收回RAT时
B. RAT区域工作时
C. RAT地面测试时
