13.( ) CCBⅡ型制动机上电产生的惩罚制动,这是一个不可抑制惩罚制动,EPCU和IPM加电时必然会产生惩罚制动。
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38、无动力回送装置阻流塞门上设有缩口,是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。
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29.制动力是钢轨作用于车轮的一种外力。( )
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28.HXD3型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力(制动力)、准恒速特性控制方式。( )
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7.分配阀各气室充满风后,主阀部的主阀大膜板活塞处于上端位置,呈缓解位。( )
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31.( )由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫减压。
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7.( )CCB-Ⅱ型制动系统处于本机/补风/阶段缓解状态时MV53电磁阀处于常得电状态。
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26、BCCP属大通道的空气中继阀,它用总风缸作为供风风源,16号管作为控制压力,对机车制动缸进行充风和排风控制。( )
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48.( )列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车,待停车原因消除且继续运行时,由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车。
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22.双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。( )
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