7.DK-1型制动机中压力开关是根据模板上下两侧的压力差带动芯杆上下移动以联动微动开关实现电路控制。 ( )
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13.施行制动后缓解时,使制动力分次减小直至消除称为阶段缓解。( )
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4.当具有阶段缓解性能的机车制动机,牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时,则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能,否则将出现“自然缓解”现象。( )
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8.双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。( )
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14.( )单缓时松开单独制动阀的手柄后,由于复原弹簧的作用,手柄自动恢复到运转位,单缓柱塞关闭了单独缓解管的排气口,工作风缸的压力停止下降,使单独缓解作用得以延续。
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31.( )由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫减压。
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39. 空气压缩机的压缩间隙过大,会造成空气压缩机工作时,排气量不足。 ( )
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42.( ) CCBⅡ制动机自动制动手柄放置抑制位,机车将产生常用全制动作用。
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50.( ) 盘形制动属于非黏着制动。
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46. 较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。 ( )
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