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工程车通过站台限速 KM/H.

A、A、30

B、B、40

C、C、60

D、D、50

答案：A

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主所跳闸的供电事故应急处理程序，行调通知全线司机故障情况及留意网压显示，发现低于（）V时报告行调，如列车无网压时，尽量惰行进站。

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首班车晚开、末班车早开 15 分钟以上 20 分钟以下的属于（）。

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因抢修等特殊情况导致的新增日补充计划、临时计划，不计入统计指标。

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站台门故障，站台区域的的现场状态确认原则上由（）负责

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上线列车数不包括（）备用车数。

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原则上，正线施工的开始时间为最后一列车通过作业影响区域（）。

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首趟车出车辆段（停车场）前（）分钟，车辆段（停车场）及车站完成运营前检查工作并汇报行车调度员。

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每天运营开始前30分钟，车辆检修调度将编制好的当日车辆运用计划报车场调度员，场调在运营开始前60分钟发送给OCC行车调度员。

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列车在任何车站停站时分增晚（）秒及以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。

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电客车构造速度为（），正线线路最高运行速度为（）。

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工程车通过站台限速 KM/H.

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C、C、60

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首班车晚开、末班车早开 15 分钟以上 20 分钟以下的属于（）。

A. A、一般 A 类事件构成条件

B. B、一般 B类事件构成条件

C. C、一般 C类事件构成条件

D. D、一般 D 类事件构成条件

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