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施工人员如需进出联络线作业，必须遵循( )原则。

A、A、本线进、邻线出

B、B、邻线进、本线出”

C、C、本线进、本线出

D、D、线路开通

答案：C

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气灭系统设置场所有哪些？

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工程车作业完毕，车长应会同司机确认车辆状态及所装载物料等加固良好，并在运行途中加强瞭望，确保所装载物料及部件等不掉落。

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采用电话闭塞法组织行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

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客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计进行全面综合全面综合的研究，并根据城市总体发展科学地（），以制订各种计划。

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列车阻塞的原因主要有（）。

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空调季节（原则上每年5月1日至10月31日）单节车两台空调均不能正常工作，处理无效后为终点站退出服务条件。

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2 个高速断路器断开且无法闭合，距离终点站 4 站以外需（）退出服务。

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一般 A 类事故构成条件：

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主所跳闸的供电事故应急处理程序，行调通知全线司机故障情况及留意网压显示，发现低于（）V时报告行调，如列车无网压时，尽量惰行进站。

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工程车必须在次日运营开行的第一列车出车辆段（停车场）时间前( )分钟返回车辆段（停车场）。

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施工人员如需进出联络线作业，必须遵循( )原则。

A、A、本线进、邻线出

B、B、邻线进、本线出”

C、C、本线进、本线出

D、D、线路开通

答案：C

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气灭系统设置场所有哪些？

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采用电话闭塞法组织行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

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客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计进行全面综合全面综合的研究，并根据城市总体发展科学地（），以制订各种计划。

A. A、计划和规划

B. B、推导和规划

C. C、计划与预测

D. D、推导和预测

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列车阻塞的原因主要有（）。

A. A、电力故障导致区段供电不能恢复，区段运营受阻；

B. B、信号故障导致区间或折返道岔不能使用，区段运营受阻；

C. C、轨道系统故障导致区间或道岔不能使用，区段运营受阻；

D. D、异物侵限及其他原因导致区段运营受阻。

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空调季节（原则上每年5月1日至10月31日）单节车两台空调均不能正常工作，处理无效后为终点站退出服务条件。

点击查看答案

2 个高速断路器断开且无法闭合，距离终点站 4 站以外需（）退出服务。

点击查看答案

一般 A 类事故构成条件：

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主所跳闸的供电事故应急处理程序，行调通知全线司机故障情况及留意网压显示，发现低于（）V时报告行调，如列车无网压时，尽量惰行进站。

A. A、1000

B. B、1200

C. C、1400

D. D、1500

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工程车必须在次日运营开行的第一列车出车辆段（停车场）时间前( )分钟返回车辆段（停车场）。

A. A、 45

B. B、60

C. C、30

D. D、25

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