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工程车在装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在钢轨外侧（）m以外的地方，施工负责人负责监控，查看是否有物品侵限。

A、A、0.5

B、B、1

C、C、1.5

D、D、2

答案：C

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对于施工后需进行设备试验的项目，严禁（）。

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全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域所有车站及两端相
邻车站为闭塞车站。

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积水漫过扣件时，该区段限速（）km/h；当积水漫过（）时，该区段不得通过。

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下列属于事故（事件）技术分析报告内容的是（）

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车辆、信号设备应安排在（）上进行调试，在达到对应的功能要求后，方可申请到（）进行调试。

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连续中断正线行车1小时以上2小时以下构成一般事故B类。

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电客车制动采用（）、（）两种方式。

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车门故障需当前站或就近站退出服务条件

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列车退行时，司机须换端驾驶限速 35km/h 运行，车站应安排站务人员按要求显示( )

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封锁区段内所有道岔须（）

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行车调度员中级题库

工程车在装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在钢轨外侧（）m以外的地方，施工负责人负责监控，查看是否有物品侵限。

A、A、0.5

B、B、1

C、C、1.5

D、D、2

答案：C

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对于施工后需进行设备试验的项目，严禁（）。

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全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域所有车站及两端相
邻车站为闭塞车站。

点击查看答案

积水漫过扣件时，该区段限速（）km/h；当积水漫过（）时，该区段不得通过。

点击查看答案

下列属于事故（事件）技术分析报告内容的是（）

A. A、事故（事件）技术原因分析；

B. B、事故（事件）中存在的问题；

C. C、事故（事件）防范和整改建议；

D. D、有关图文、视频、音频、数据等资料；

E. E、事故（事件）造成的人员伤亡和直接经济损失；

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车辆、信号设备应安排在（）上进行调试，在达到对应的功能要求后，方可申请到（）进行调试。

点击查看答案

连续中断正线行车1小时以上2小时以下构成一般事故B类。

点击查看答案

电客车制动采用（）、（）两种方式。

点击查看答案

车门故障需当前站或就近站退出服务条件

点击查看答案

列车退行时，司机须换端驾驶限速 35km/h 运行，车站应安排站务人员按要求显示( )

A. A、引导信号

B. B、接车信号

C. C、好了信号

D. D、手信号

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封锁区段内所有道岔须（）

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