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下列为当前站或就近站退出服务条件的是（）。

A、A、仅能以 IATP/ITC 模式运行；

B、B、ATO 冲标越红或越站；

C、C、 VOBC 为 1，复位不成功后；

D、D、信号紧制，RM 模式无法缓解，距离终点站 4 站以外且 ATP 重启不成功；

答案：D

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采用电话闭塞法组织行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

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电客车车钩形式有

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客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计进行全面综合全面综合的研究，并根据城市总体发展科学地（），以制订各种计划。

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正常驾驶模式下，若整侧车门站台门无法联动，则按统计周期（日）统计24次初次故障。

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曲线半径在100m≤R<150m,轨距为（）

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工程车在正线开行时按列车办理，由行调统一指挥，工程车可以（）运行，也可（）运行，原则上应优先组织（）运行。

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电客车在区间运行发生紧急制动，需降级RM模式缓解紧制动车时无需经行调授权。

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哪些情况不需设置红闪灯防护：

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当信号系统故障不具备扣车功能、车站需扣车时，由车站通过无线通信设备通知司机，遇无线通信设备故障时采用（）或（）要求司机扣车，行车值班员须报行调。

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正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由（）等子系统组成

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行车调度员中级题库

下列为当前站或就近站退出服务条件的是（）。

A、A、仅能以 IATP/ITC 模式运行；

B、B、ATO 冲标越红或越站；

C、C、 VOBC 为 1，复位不成功后；

D、D、信号紧制，RM 模式无法缓解，距离终点站 4 站以外且 ATP 重启不成功；

答案：D

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电客车车钩形式有

A. A、全自动车钩

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C. C、半自动车钩

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正常驾驶模式下，若整侧车门站台门无法联动，则按统计周期（日）统计24次初次故障。

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曲线半径在100m≤R<150m,轨距为（）

A. A、1445

B. B、1435

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D. D、1450

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工程车在正线开行时按列车办理，由行调统一指挥，工程车可以（）运行，也可（）运行，原则上应优先组织（）运行。

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正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由（）等子系统组成

A. A、ATP

B. B、ATO

C. C、ATS

D. D、ATC

E. E、计算机联锁

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