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运营时段正常运行时最大行车间隔不应大于（）min，早晚收发车时段不受此限制。

A、A、10

B、B、15

C、C、20

D、D、30

答案：A

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行调接报轨道轨道轻微倾斜、起伏时，组织首列车车限速（）经过该区段。

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列车越过禁止信号规时行车调度员发布命令须遵循“（）”原则，同时向司机明确（）。

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行车工作实行（）基本制度，先操作后联系，操作后需回复。

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运营各线路正线均采用双线单方向、左侧行车制。

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折返线应独立设置，折法能力在满足设计行车能力的基础上应留有10%的余量。

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站台门门体由（）、（）、（）、（）组成。

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正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道。

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列车出发后中途退回发车站时，由原发车站发出（）作为取消闭塞依据。

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轨道交通限界的分类有

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接触网停电时的处理：

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行车调度员中级题库

运营时段正常运行时最大行车间隔不应大于（）min，早晚收发车时段不受此限制。

A、A、10

B、B、15

C、C、20

D、D、30

答案：A

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行调接报轨道轨道轻微倾斜、起伏时，组织首列车车限速（）经过该区段。

A. A、25km/h

B. B、30km/h

C. C、45km/h

D. D、60km/h

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列车越过禁止信号规时行车调度员发布命令须遵循“（）”原则，同时向司机明确（）。

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行车工作实行（）基本制度，先操作后联系，操作后需回复。

A. A、联系

B. B、确认

C. C、监督

D. D、检查

E. E、回复

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运营各线路正线均采用双线单方向、左侧行车制。

点击查看答案

折返线应独立设置，折法能力在满足设计行车能力的基础上应留有10%的余量。

点击查看答案

站台门门体由（）、（）、（）、（）组成。

点击查看答案

正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道。

点击查看答案

列车出发后中途退回发车站时，由原发车站发出（）作为取消闭塞依据。

点击查看答案

轨道交通限界的分类有

A. A、车辆限界

B. B、信号限界

C. C、设备限界

D. D、建筑限界

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接触网停电时的处理：

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