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单选题

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下列不是弓网关系故障判断依据的是（）

A、A、司机报告接触网有火花或者听到有巨响、爆炸声；

B、B、车辆网压瞬间为零；

C、C、接触网跳闸、短时间重合不成功；

D、D、车辆出现牵引电机等故障。

答案：C

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书面调度命令应先发后拟，紧急情况下可先口头发布，事后再补齐相关手续。

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运营车站数是指运营线路上供乘客乘降列车和办理运营业务的建筑设施和场所的数量，包括（）车站。

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发布退行命令前，行调与车站共同确认后方区间及本站空闲，并将后续列车扣停在后方站，若后续列车已驶离后方车站进入区间，行调应通知后方区间司机停车待命，保证后车距前方站尾端墙至少（）m。

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调度员须执行的标准化作业制度包括（）

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载客电客车以非限制人工驾驶模式在辅助线上运行时限速40km/h。

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折返线应独立设置，折法能力在满足设计行车能力的基础上应留有10%的余量。

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车站客运量的定义：

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行调与值助工作接口中，行调应负责跟踪（）类、（）类设备故障的处理情况并把处理结果反馈给值助。

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正常情况下正线电客车司机凭车载信号和地面信号显示行车，在前端驾驶室驾驶，按运营时刻表和DTI（发车表示器）显示时分掌握运行及停站时间。

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配挂作业的流程是挂-请-拆-销。

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单选题

)

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行车调度员中级题库

下列不是弓网关系故障判断依据的是（）

A、A、司机报告接触网有火花或者听到有巨响、爆炸声；

B、B、车辆网压瞬间为零；

C、C、接触网跳闸、短时间重合不成功；

D、D、车辆出现牵引电机等故障。

答案：C

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书面调度命令应先发后拟，紧急情况下可先口头发布，事后再补齐相关手续。

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发布退行命令前，行调与车站共同确认后方区间及本站空闲，并将后续列车扣停在后方站，若后续列车已驶离后方车站进入区间，行调应通知后方区间司机停车待命，保证后车距前方站尾端墙至少（）m。

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调度员须执行的标准化作业制度包括（）

A. A、录音电话制度

B. B、标准调度用语制度

C. C、标准化台账记录

D. D、调度命令复诵制度

E. E、双人确认制度

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载客电客车以非限制人工驾驶模式在辅助线上运行时限速40km/h。

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折返线应独立设置，折法能力在满足设计行车能力的基础上应留有10%的余量。

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车站客运量的定义：

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行调与值助工作接口中，行调应负责跟踪（）类、（）类设备故障的处理情况并把处理结果反馈给值助。

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正常情况下正线电客车司机凭车载信号和地面信号显示行车，在前端驾驶室驾驶，按运营时刻表和DTI（发车表示器）显示时分掌握运行及停站时间。

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配挂作业的流程是挂-请-拆-销。

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