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下列计算公式错误的是( )

A、A、S断面运力=断面单向开行列数×列车定员

B、B、车站乘降量=车站进站量+车站出站量。

C、C、线路换乘量=其它线进入本线乘客量+途经本线乘客量。

D、D、技术速度=线路运营里程/单程区间运行时间。

E、E、线路计划开行列次=线路计划载客列次+线路计划空驶列次

答案:ACDE

行车调度员中级题库
地铁线路的客流预测,应预测()的客流数据,并进行客流变化风险分析。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8278-c089-2897e034650e.html
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防淹门操作有哪几种方式:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9b35-a558-c089-2897e0346513.html
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有站台门的车站,列车开关门时不宜大于()S。
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牵引辅助故障需终点站退出服务条件有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8a48-c089-2897e034650a.html
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对违反安全管理红线的员工,予以降级(降职)处分,降级(降职)后需通过上岗资格认证的岗位,重新考取上岗证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-2f98-c089-2897e0346515.html
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正线隧道内的区间照明灯间距约为30米,高架段安装在接触网支柱上的区间照明灯间距约为10米
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-3380-c089-2897e034651e.html
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正线施工的开始时间为最后一列车(含运营的电客车、进行施工作业的工程车/调试电客车)通过作业影响区域( )(编制计划时以15分钟予以预估)。
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钢轨标准轨距为( )mm,允许误差( )mm、( )mm。
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《施工行车通告临时说明》由调度处( )签发。
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运营中遇到突发情况需要进行列车调整时,应以“先通后复”为原则,在确保安全的基础上组织列车运行,并在最短时间内恢复列车按运行图行车。
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下列计算公式错误的是( )

A、A、S断面运力=断面单向开行列数×列车定员

B、B、车站乘降量=车站进站量+车站出站量。

C、C、线路换乘量=其它线进入本线乘客量+途经本线乘客量。

D、D、技术速度=线路运营里程/单程区间运行时间。

E、E、线路计划开行列次=线路计划载客列次+线路计划空驶列次

答案:ACDE

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牵引辅助故障需终点站退出服务条件有( )。

A. A、1 个高速断路器断开且无法闭合;

B. B、2 个高速断路器断开且无法闭合,距离终点站 4 站及以内;

C. C、1 个牵引系统大故障,处理无效;

D. D、2 个牵引系统大故障,处理无效,距离终点站 4 站及以内;

E. E、3 个及 3 个以上辅助系统大故障,处理无效;

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8a48-c089-2897e034650a.html
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对违反安全管理红线的员工,予以降级(降职)处分,降级(降职)后需通过上岗资格认证的岗位,重新考取上岗证。
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正线隧道内的区间照明灯间距约为30米,高架段安装在接触网支柱上的区间照明灯间距约为10米
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正线施工的开始时间为最后一列车(含运营的电客车、进行施工作业的工程车/调试电客车)通过作业影响区域( )(编制计划时以15分钟予以预估)。

A. A、一站一区间

B. B、两站两区间

C. C、一站两区间

D. D、两站一区间

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《施工行车通告临时说明》由调度处( )签发。
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运营中遇到突发情况需要进行列车调整时,应以“先通后复”为原则,在确保安全的基础上组织列车运行,并在最短时间内恢复列车按运行图行车。
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