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地铁线路的客流预测，应预测（）的客流数据，并进行客流变化风险分析。

A、A、近期

B、B、初期

C、C、中期

D、D、远期

答案：ABD

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正线隧道内的区间照明灯间距约为30米，高架段安装在接触网支柱上的区间照明灯间距约为10米

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下列不是弓网关系故障判断依据的是（）

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站控时，遇下列情况行调可发布调度命令变更控制方式为中控：

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整侧车门无法打开，切除ATCIS/ATPFS后仍无法打开为终点站退出服务条件。

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异物侵入车辆限界且无规律飘动或司机无法判断影响
时，异物所在区间视为（）。

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《施工作业令》是在分公司管辖范围内进行施工检修作业的唯一凭证，其中 A、B、C1 类作业的《施工作业令》由调度处（）或（）及计划提报部门计划管理员或生产调度负责签发，C2 类作业的《施工作业令》由分公司各部门生产调度负责签发。

列车反向运行的规定：

FAS系统采取（）的模式。

车门故障需终点站退出服务条件

道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按由近到远的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路。

题目内容

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多选题

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行车调度员中级题库

地铁线路的客流预测，应预测（）的客流数据，并进行客流变化风险分析。

A、A、近期

B、B、初期

C、C、中期

D、D、远期

答案：ABD

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正线隧道内的区间照明灯间距约为30米，高架段安装在接触网支柱上的区间照明灯间距约为10米

点击查看答案

下列不是弓网关系故障判断依据的是（）

A. A、司机报告接触网有火花或者听到有巨响、爆炸声；

B. B、车辆网压瞬间为零；

C. C、接触网跳闸、短时间重合不成功；

D. D、车辆出现牵引电机等故障。

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站控时，遇下列情况行调可发布调度命令变更控制方式为中控：

点击查看答案

整侧车门无法打开，切除ATCIS/ATPFS后仍无法打开为终点站退出服务条件。

点击查看答案

异物侵入车辆限界且无规律飘动或司机无法判断影响
时，异物所在区间视为（）。

A. A、安全区段

B. B、中断运营

C. C、临时中断

D. D、非安全区段

列车反向运行的规定：

FAS系统采取（）的模式。

车门故障需终点站退出服务条件

道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按由近到远的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路。

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