A、A、线路阻塞时，先通后复，最大限度保证运营，使上、下行乘客均能够到达目的地。
B、B、行车调整方案最大限度地降低乘客的换乘次数。
C、C、行车调整方案优先完成大客流车站的乘客输送。
D、D、最大限度地保障行车组织安全、方便车站的客运组织，尽量避免小交路运行列车与单线双方向运行列车使用同一站台乘降。
E、E、同时存在小交路及单线双方向运行的情况下，优先保证单线双向的运行秩序
答案：ABCD
A、A、线路阻塞时，先通后复，最大限度保证运营，使上、下行乘客均能够到达目的地。
B、B、行车调整方案最大限度地降低乘客的换乘次数。
C、C、行车调整方案优先完成大客流车站的乘客输送。
D、D、最大限度地保障行车组织安全、方便车站的客运组织，尽量避免小交路运行列车与单线双方向运行列车使用同一站台乘降。
E、E、同时存在小交路及单线双方向运行的情况下，优先保证单线双向的运行秩序
答案：ABCD
A. A、车站运营前检查
B. B、OCC设备故障恢复后能够控制联锁系统时
C. C、信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时
D. D、因行车工作需要，行调认为有必要时
A. A、检查列车进路
B. B、确认进路空闲
C. C、道岔位置正确后
D. D、双人确认
E. E、确认已有ATS控制权
A. A、计划和规划
B. B、推导和规划
C. C、计划与预测
D. D、推导和预测
