A、A、20 万元以上 50 万元以下直接经济损失的；
B、B、责任乘客、员工伤害事件保险赔付金额 20 万元以上 30 万元以下的；
C、C、首班车晚开、末班车早开 20 分钟以上 30 分钟以下的；
D、D、责任晚点、出入口晚开（故障除外）20 分钟以上 30 分钟以下的；
E、E、重大风险失察失管的；
答案：ABCDE
A、A、20 万元以上 50 万元以下直接经济损失的；
B、B、责任乘客、员工伤害事件保险赔付金额 20 万元以上 30 万元以下的；
C、C、首班车晚开、末班车早开 20 分钟以上 30 分钟以下的；
D、D、责任晚点、出入口晚开（故障除外）20 分钟以上 30 分钟以下的；
E、E、重大风险失察失管的；
答案：ABCDE
A. A、S断面运力=断面单向开行列数×列车定员
B. B、车站乘降量=车站进站量+车站出站量。
C. C、线路换乘量=其它线进入本线乘客量+途经本线乘客量。
D. D、技术速度=线路运营里程/单程区间运行时间。
E. E、线路计划开行列次=线路计划载客列次+线路计划空驶列次
A. A、一般 A 类事件构成条件
B. B、一般 A 类事故构成条件
C. C、一般 B 类事故构成条件
D. D、一般 B 类事件构成条件
A. A、线网列车服务可靠度=线网运营车公里/线网 5min 及以
上延误事件数×10
B. B、延误事件统计标准为列车在按运行图运行过程中，在任意车站延误时间的绝对值大于等于 5min（包含中途清客列车）。
C. C、若同一列次在多个车站的延误时间绝对值均大于等于 5min，只计为该列次的 1 个延误事件；
D. D、可按照 5min（含）-15min、15min（含）-30min、30min（含）以上 3 类分别统计延误事件。
E. E、因同一原因造成多个列次的 5min（15min、30min）以上延误事件，仅统计 1 次，只计时间最长的延误事件
A. A、专运列车
B. B、载客列车
C. C、空驶列车
D. D、电客车
