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双人确认的原则包括( )

A、A、目的确认

B、B、条件确认

C、C、操作确认

D、D、结果确认

E、E、过程确认

答案:ABDE

行车调度员中级题库
( )是确定轨道交通全日行车计划的基础数据。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-9590-c089-2897e0346526.html
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列车服务运行正点率是指( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9a16-cbc0-c089-2897e0346505.html
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每日施工作业计划以( )为单位安排。
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列车进出联络线限速( )运行。
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线路实际开行列次,统计期内,线路列车实际开行的总列次数,为计划兑现列次与加开列次之和。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-2bb0-c089-2897e0346525.html
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发生道岔故障且通过工作站操作等手段无法消除时,应优先变更列车进路组织行车;如道岔无法单操单锁,行车调度员应组织车站将故障道岔钩锁在正确位置,确认道岔具备行车条件后,通知首列车限速( )通过。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-8dc0-c089-2897e0346543.html
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行调发布书面命令的内容:
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下列不是施工统计项目的是( )
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基本行车闭塞法按照由低到高的优先级别分为:移动闭塞法、自动闭塞法、站间闭塞法,原则上应优先采用高级别的行车闭塞法组织行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-3380-c089-2897e0346516.html
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单开道岔由( 、 、 )三部分组成。
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双人确认的原则包括( )

A、A、目的确认

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C、C、操作确认

D、D、结果确认

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( )是确定轨道交通全日行车计划的基础数据。
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列车服务运行正点率是指( )。

A. A、报告期内实际开行列数占计划开行列数的百分比

B. B、报告期内正点开行列数占计划开行列数的百分比

C. C、报告期内全部开行列数占计划开行列数的百分比

D. D、报告期内未开行列数占计划开行列数的百分比

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9a16-cbc0-c089-2897e0346505.html
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每日施工作业计划以( )为单位安排。
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线路实际开行列次,统计期内,线路列车实际开行的总列次数,为计划兑现列次与加开列次之和。
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发生道岔故障且通过工作站操作等手段无法消除时,应优先变更列车进路组织行车;如道岔无法单操单锁,行车调度员应组织车站将故障道岔钩锁在正确位置,确认道岔具备行车条件后,通知首列车限速( )通过。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-8dc0-c089-2897e0346543.html
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行调发布书面命令的内容:
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下列不是施工统计项目的是( )

A. A、周计划件数、变更件数及原因、实际完成件数、未完成件数及原因

B. B、日补充计划和临时计划件数、申报原因、实际完成件数、未完成件数及原因

C. C、施工实际开始、结束时间:以施工实际请销点时间进行统计

D. D、施工作业人数及施工存在的问题

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基本行车闭塞法按照由低到高的优先级别分为:移动闭塞法、自动闭塞法、站间闭塞法,原则上应优先采用高级别的行车闭塞法组织行车。
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单开道岔由( 、 、 )三部分组成。
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