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施工指标计算方式:施工计划兑现率、施工计划变更率、施工工时利用率、日补充和临时计划占比:

答案:a)、施工计划兑现率:施工计划兑现率=实际完成施工件数/施工计划件数×100%;
b)、施工计划变更率:施工计划变更率=施工计划变更件数/施工计划件数×100%;
c)、施工工时利用率:施工工时利用率=施工实际时间/施工计划时间×100%;
d)、日补充和临时计划占比:日补充和临时计划占比=日补充和临时计划件数/周计划件数×100%。

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接触网正常供电方式有( )和( )两种方式。在非正常情况下,可采取( )方式
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-8dc0-c089-2897e0346535.html
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关于辅站及施工联络人,以下说法正确的是?
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原则上首班车不允许( ),末班车不允许( )。
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电客车在区间运行发生紧急制动,需降级RM模式缓解紧制动车时无需经行调授权
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站台发生火灾,不影响列车运行时,未扣停列车可( );如火势较大影响列车运行,未扣停列车必须( )。
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交接班时严格做到“( )”。
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轨道交通在故障、事件发生后中断行车超过30分钟以上时,OCC判断有必要启动公交接驳时,由OCC值班主任报分公司分管副总经理,提前通知受影响车站做好准备。
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通讯设备的使用优先级从高到低依次为( )、( )、( )。
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电客车制动采用电制动和空气制动两种方式,其中电制动包括再生制动和电阻制动,制动优先级为:( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9a16-c7d8-c089-2897e034651c.html
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客流控制下的客流组织基本原则:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9b35-a558-c089-2897e0346511.html
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行车调度员中级题库

施工指标计算方式:施工计划兑现率、施工计划变更率、施工工时利用率、日补充和临时计划占比:

答案:a)、施工计划兑现率:施工计划兑现率=实际完成施工件数/施工计划件数×100%;
b)、施工计划变更率:施工计划变更率=施工计划变更件数/施工计划件数×100%;
c)、施工工时利用率:施工工时利用率=施工实际时间/施工计划时间×100%;
d)、日补充和临时计划占比:日补充和临时计划占比=日补充和临时计划件数/周计划件数×100%。

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关于辅站及施工联络人,以下说法正确的是?

A. A、每一项施工作业设唯一请销点站,如遇某一项施工需多个辅站配合方可同时进行时,每个辅站设一名施工联络人。

B. B、同一项施工作业设置辅站原则上不超过5个,辅站应在施工作业令中予以注明。

C. C、施工联络人在辅站请点时,需持有施工作业令及相关证件。

D. D、辅站应向主站履行配合请销点的相关手续。

E. E、辅站施工结束后,由辅站值班员直接向行调销点。

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A. A、再生制动、空气制动、电阻制动

B. B、再生制动、电阻制动、空气制动

C. C、电阻制动、空气制动、再生制动

D. D、空气制动、电阻制动、再生制动

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