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行车调度员中级题库
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接触网停送电及挂拆地线的安全要求:

答案:a)施工作业过程中作业人员包括所持机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证1米的安全距离,否则接触网必须停电并挂接地线防护。
b)电客车在正线某一段动车作业时必须按要求设置防护区域,其作业及防护区域接触网必须带电,相关接触网供电要求应在施工计划中予以体现。
c)接触网挂好地线后,在地线绝缘杆离地面1500mm处悬挂红闪灯,地线拆除后同时撤除红闪灯。
d)需接触网停电挂地线的施工作业,停电区域不得小于作业区域,现场作业严禁超出地线挂接范围。

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当客流量由小变大时,发车的行车间隔应该( )
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人员非法进入轨行区:如事发区间为地面或高架线路,或有区间联络通道等特殊情况,调度员应同时对邻线发布限速组织查找。
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下列选项中哪些是列车运行调整的方式
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事故(事件)信息上报应当及时、准确、完整,任何部门和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
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人工办理发车作业遇取消发车进路时,应先通知发车人员;如发车人员已显示发车信号,而列车未启动时,还应通知司机,取消发车进路
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列车退行时,司机须换端驾驶,列车区间退行进入车站时车站应派接车人员于来车方向站台端墙处显示( ),列车在进站站台端外必须( ),确认引导信号正确方可进站。
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通过信号,显示地点为( )。
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站台门开关门优先级控制由高到低:
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行调在以下情况下要执行“双人确认”制度:
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运营事故(事件)造成下列后果之一的为重大事故
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行车调度员中级题库

接触网停送电及挂拆地线的安全要求:

答案:a)施工作业过程中作业人员包括所持机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证1米的安全距离,否则接触网必须停电并挂接地线防护。
b)电客车在正线某一段动车作业时必须按要求设置防护区域,其作业及防护区域接触网必须带电,相关接触网供电要求应在施工计划中予以体现。
c)接触网挂好地线后,在地线绝缘杆离地面1500mm处悬挂红闪灯,地线拆除后同时撤除红闪灯。
d)需接触网停电挂地线的施工作业,停电区域不得小于作业区域,现场作业严禁超出地线挂接范围。

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列车退行时,司机须换端驾驶,列车区间退行进入车站时车站应派接车人员于来车方向站台端墙处显示( ),列车在进站站台端外必须( ),确认引导信号正确方可进站。
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运营事故(事件)造成下列后果之一的为重大事故

A. A、因自然灾害等原因使设备损坏造成运营事故(事件)的

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