答案：
a）列车加开令在相邻线路行调共同拟定后由列车当前所在线路行调进行发布，加开令须包含列车运行的完整路径。
b）列车在进入联络线前须获得相邻线路行调批准后方可进入联络线，邻线行调在收到申请后提前根据加开令组织排列相关进路。
c）列车在通过联络线进入至邻线运行进路上第一个车站时一度停车并与邻线行调核对加开令，确认无误后凭邻线行调指令动车
答案：
a）列车加开令在相邻线路行调共同拟定后由列车当前所在线路行调进行发布，加开令须包含列车运行的完整路径。
b）列车在进入联络线前须获得相邻线路行调批准后方可进入联络线，邻线行调在收到申请后提前根据加开令组织排列相关进路。
c）列车在通过联络线进入至邻线运行进路上第一个车站时一度停车并与邻线行调核对加开令，确认无误后凭邻线行调指令动车
A. A、安全关键点控制管理制度
B. B、事故定责制度
C. C、事故分析制度
D. D、安全培训管理制度
E. E、“双人确认”制度等安全制度
A. A、全部责任
B. B、主要责任
C. C、次要责任。
D. D、一定责任
E. E、管理责任。
A. A、 800M
B. B、专用电话
C. C、公务电话
D. D、手机
A. A、行调立即采取措施阻止列车进入接触网停电区域。
B. B、停电区域区间列车应立即拉停列车。
C. C、停电区域出站列车尾端尚未出清站台时，应立即停车。
D. D、接触网停电造成列车迫停于站台区域时应进行清客作业，造成列车迫停区间 30 分钟内无法动车时应组织区间疏散。
