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一般 C 类事件构成条件:

答案:在运营生产中,造成下列后果之一的(不限于)或较大风险失察失管的,称之为一般C类事件:a)5万元以上20万元以下直接经济损失的;b)责任乘客、员工伤害事件保险赔付金额10万元以上20万元以下的;c)首班车晚开、末班车早开15分钟以上20分钟以下的;d)责任晚点、出入口晚开(故障除外)15分钟以上20分钟以下的;e)电梯轿厢滞留人员30分钟以上60分钟以下的;f)较大风险失察失管的;g)其它(经运营分公司安全生产委员会决定列入本项的)。

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发生人车冲突后行调要与司机保持密切联系,了解伤(死)者情况及所处位置等有关信息后扣停相应列车,保证现场处置人员的安全。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-3380-c089-2897e0346515.html
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实际开行列次包括( )和( )两部分。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-91a8-c089-2897e0346521.html
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施工指标计算方式:施工计划兑现率、施工计划变更率、施工工时利用率、日补充和临时计划占比:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9b35-a558-c089-2897e0346523.html
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列车阻塞的原因主要有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8a48-c089-2897e0346507.html
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运营事故(事件)造成下列后果之一的为特别重大事故
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弓网关系故障处置原则中,后续第一列车清客,安排车站人员添乘,限速( )运行对故障点进行确认(如遇长大区间,运行至故障点前500米开始限速)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9a16-c7d8-c089-2897e0346507.html
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证(“ ”)空闲以作为防护区域,原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-8dc0-c089-2897e034653d.html
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事故(事件)报告应当及时、准确、完整,任何单位和个人对事故(事件)不得()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8660-c089-2897e0346500.html
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列车救援时故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-2f98-c089-2897e0346540.html
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根据列车驾驶模式的不同,下列属于行车凭证的是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8660-c089-2897e034651f.html
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行车调度员中级题库

一般 C 类事件构成条件:

答案:在运营生产中,造成下列后果之一的(不限于)或较大风险失察失管的,称之为一般C类事件:a)5万元以上20万元以下直接经济损失的;b)责任乘客、员工伤害事件保险赔付金额10万元以上20万元以下的;c)首班车晚开、末班车早开15分钟以上20分钟以下的;d)责任晚点、出入口晚开(故障除外)15分钟以上20分钟以下的;e)电梯轿厢滞留人员30分钟以上60分钟以下的;f)较大风险失察失管的;g)其它(经运营分公司安全生产委员会决定列入本项的)。

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发生人车冲突后行调要与司机保持密切联系,了解伤(死)者情况及所处位置等有关信息后扣停相应列车,保证现场处置人员的安全。
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实际开行列次包括( )和( )两部分。
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施工指标计算方式:施工计划兑现率、施工计划变更率、施工工时利用率、日补充和临时计划占比:
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列车阻塞的原因主要有( )。

A. A、电力故障导致区段供电不能恢复,区段运营受阻;

B. B、信号故障导致区间或折返道岔不能使用,区段运营受阻;

C. C、轨道系统故障导致区间或道岔不能使用,区段运营受阻;

D. D、异物侵限及其他原因导致区段运营受阻。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8a48-c089-2897e0346507.html
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运营事故(事件)造成下列后果之一的为特别重大事故

A. A、死亡 30 人以上的;

B. B、重伤 100 人以上(包括急性工业中毒,下同)的;

C. C、1 亿元以上直接经济损失的

D. D、连续中断正线行车 24 小时以上

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弓网关系故障处置原则中,后续第一列车清客,安排车站人员添乘,限速( )运行对故障点进行确认(如遇长大区间,运行至故障点前500米开始限速)。

A. A、5km/h

B. B、15km/h

C. C、25km/h

D. D、45km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9a16-c7d8-c089-2897e0346507.html
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证(“ ”)空闲以作为防护区域,原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-8dc0-c089-2897e034653d.html
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事故(事件)报告应当及时、准确、完整,任何单位和个人对事故(事件)不得()。

A. A、迟报

B. B、漏报

C. C、谎报

D. D、瞒报

E. E、越级汇报

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8660-c089-2897e0346500.html
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列车救援时故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-2f98-c089-2897e0346540.html
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根据列车驾驶模式的不同,下列属于行车凭证的是( )

A. A.信号机显示的开放信号

B. B.车载信号

C. C.调度命令

D. D.路票

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8660-c089-2897e034651f.html
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