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判断题

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原则上不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。

答案：B

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正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由（）等子系统组成

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关于未准备好进路或错排进路系指（）

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道岔不能被进路锁闭时，应优先单锁在正确位置，若不能通过ATS单锁，则车站人员需现场确认道岔位置正确后将道岔加锁。

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电客车推进运行的规定：

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当上下行左侧车门连续4个及以上不能打开时，原则上就近清客，退出服务。

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客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计进行全面综合全面综合的研究，并根据城市总体发展科学地（），以制订各种计划。

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决定救援后，行调向有关车站、场调、司机等相关人员发布开行救援列车的命令，及时组织备用车上线。采用无车载ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布（）的命令。

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施工指标计算方式：施工计划兑现率、施工计划变更率、施工工时利用率、日补充和临时计划占比：

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联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消发车线发车进路，再取消接车线接车进路。

站台门门体由（）、（）、（）、（）组成。

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判断题

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行车调度员中级题库

原则上不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。

答案：B

相关题目

正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由（）等子系统组成

A. A、ATP

B. B、ATO

C. C、ATS

D. D、ATC

E. E、计算机联锁

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关于未准备好进路或错排进路系指（）

A. A、行车相关岗位在微机联锁系统或人工排列进路时，因未确认线路状态

B. B、未确认道岔位置、信号机显示、股道号

C. C、人员误操作等因素而导致未准备好进路或错排进路的行为

D. D、未确认列车位置

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道岔不能被进路锁闭时，应优先单锁在正确位置，若不能通过ATS单锁，则车站人员需现场确认道岔位置正确后将道岔加锁。

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电客车推进运行的规定：

点击查看答案

当上下行左侧车门连续4个及以上不能打开时，原则上就近清客，退出服务。

点击查看答案

客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计进行全面综合全面综合的研究，并根据城市总体发展科学地（），以制订各种计划。

A. A、计划和规划

B. B、推导和规划

C. C、计划与预测

D. D、推导和预测

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施工指标计算方式：施工计划兑现率、施工计划变更率、施工工时利用率、日补充和临时计划占比：

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联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消发车线发车进路，再取消接车线接车进路。

点击查看答案

站台门门体由（）、（）、（）、（）组成。

A. A、滑动门

B. B、应急门

C. C、固定门

D. D、端门

E. E、安全门

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