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列车正线运营时因车载信号故障降级RM模式，需RM模式运行方能升级，原则上组织列车以RM模式运行至多“一站两区间”。始发站进站后未升级时，始发站不投入载客服务。

答案：B

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站台门具有，并有障碍物故障报警功能

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一般 A 类事件构成条件：

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遇正线施工特殊情况需延长作业时间时，由施工负责人于规定的作业结束时间前（）分钟通过主站向行调申请，由值班主任审批后实施。延长后的作业结束时间距离所属施工区域列车运行图第一列电客车或巡道车实际开行时间不得小于（）分钟。

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排除信号机灯位显示错误，下列信号机显示在信号层面上一定为禁止信号的是（）

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启动越区供电后，行车调度员组织故障区段内列车按行车相同方向逐列升弓启动，采取扣车、
组织部分列车退出服务等方式降低越区供电区段的行车密度。

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同一施工项目安排辅站总数原则上不超过（）个。

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对于施工后需进行设备试验的项目，严禁异地注销。

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责任晚点、出入口晚开（故障除外）20 分钟以上 30 分钟以下的属于（）。

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故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调（）。

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面向道岔尖轨，道岔开通左侧线路为左位，道岔开通右侧线路为右位。

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列车正线运营时因车载信号故障降级RM模式，需RM模式运行方能升级，原则上组织列车以RM模式运行至多“一站两区间”。始发站进站后未升级时，始发站不投入载客服务。

答案：B

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站台门具有，并有障碍物故障报警功能

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一般 A 类事件构成条件：

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排除信号机灯位显示错误，下列信号机显示在信号层面上一定为禁止信号的是（）

A. A、绿灯

B. B、红灯

C. C、黄灯

D. D、灭灯

E. E、引导信号

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同一施工项目安排辅站总数原则上不超过（）个。

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对于施工后需进行设备试验的项目，严禁异地注销。

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责任晚点、出入口晚开（故障除外）20 分钟以上 30 分钟以下的属于（）。

点击查看答案

故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调（）。

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面向道岔尖轨，道岔开通左侧线路为左位，道岔开通右侧线路为右位。

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