信号紧制，RM模式无法缓解，距离终点站4站以外且ATP重启成功或距离终点站4站及以
内且切除ATP后为终点站退出服务条件。

A. A、 A2

B. B、 A3

C. C、C2

D. D、C1

A. A、计划载客列车出段/场列车在转换轨未正常升级，且以RM模式运行至始发站仍未升级的；

B. B、 站后折返列车在折返线或进折返线过程中降级 RM 模式，以 RM 模式运行至始发站仍未升级的；

C. C、列车终点站清客后需折返时因故降级 RM 模式，以 RM
模式人工折返，运行至折返线停稳未升级的；

D. D、列车在始发站进站前降级 RM 模式，始发站未升级继续
以 RM 模式运行至下一站正常升级的；

E. E、列车在始发站未开门载客出现须切除 ATP 进行处置的故障时（如 ATP 打叉、BTM 打叉、RM 模式紧制无法缓解、须切除 ATP 打开车门等故障现象）。

A. A、行车调度员立即采取措施阻止列车进入接触网停电区域。

B. B、 停电区域区间列车应尽量惰行至前方车站。

C. C、停电区域出站列车尾端尚未完全出清站台时，应立即停车。

D. D、 OCC 应组织设备专业及时排查处理，具备条件的应及时切换供电方式，必要时减少列车上线运
行数量。

E. E、接触网停电造成列车迫停于站台区域时应进行清客作业，造成列车迫停区间 30 分钟内无法动车
时应组织区间疏散。

A. A、安全关键点控制管理制度

B. B、事故定责制度

C. C、事故分析制度

D. D、安全培训管理制度

E. E、“双人确认”制度等安全制度