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判断题

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原则上故障发生5分钟后如仍不能动车，行调组织对担当救援任务的列车进行清客。

答案：B

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站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，司机确认安全后及时对故障装置进行隔离操作

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单侧车门连续4个及以上不能打开。若前方连续数站能允许开启另一侧车门时，则在运行方向
的最后一个侧式站台清客退出服务为当前站或就近站退出服务条件。

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抢修作业期间，相关调度员应随时向值班主任报告进展情况，不包括（）。

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运营事件是指在分公司管辖范围内造成或可能造成人员受伤、设备损坏、经济损失等影响正常运营生产但尚未构成事故的各类事件，含风险失察失管等情形。

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灭火的基本方法：

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下列不是弓网关系故障判断依据的是（）

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主所跳闸的供电事故要通知全线司机故障情况及留意网压显示,发现低于1500V时报告行调，如列车无网压时，尽量惰行进站。

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消防安全中的“两知、三会”的内容是：（）、（）、（）、（）、（）。

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线路计划开行列次的名词解释：

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开放引导信号的规定：

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原则上故障发生5分钟后如仍不能动车，行调组织对担当救援任务的列车进行清客。

答案：B

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站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，司机确认安全后及时对故障装置进行隔离操作

点击查看答案

单侧车门连续4个及以上不能打开。若前方连续数站能允许开启另一侧车门时，则在运行方向
的最后一个侧式站台清客退出服务为当前站或就近站退出服务条件。

点击查看答案

抢修作业期间，相关调度员应随时向值班主任报告进展情况，不包括（）。

A. A、影响范围、预计处理（开通）所需时间

B. B、变更的信号模式（指系统设备），如越区、单边供电，借用相邻设备等告。

C. C、处理进展情况；

D. D、达到开通条件（轨道、供电）时的报告

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运营事件是指在分公司管辖范围内造成或可能造成人员受伤、设备损坏、经济损失等影响正常运营生产但尚未构成事故的各类事件，含风险失察失管等情形。

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灭火的基本方法：

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下列不是弓网关系故障判断依据的是（）

A. A、司机报告接触网有火花或者听到有巨响、爆炸声；

B. B、车辆网压瞬间为零；

C. C、接触网跳闸、短时间重合不成功；

D. D、车辆出现牵引电机等故障。

点击查看答案

主所跳闸的供电事故要通知全线司机故障情况及留意网压显示,发现低于1500V时报告行调，如列车无网压时，尽量惰行进站。

点击查看答案

消防安全中的“两知、三会”的内容是：（）、（）、（）、（）、（）。

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线路计划开行列次的名词解释：

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开放引导信号的规定：

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