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能见度小于100米时，限速30km/h。

答案：B

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列车发生车载信号设备故障，仅能以限制人工驾驶模式或非限制人工驾驶模式运行时，距离终点站（）站以上原则上本站清客退出服务，距离终点站（）站及以下原则上运行至终点站清客退出服务

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当信号系统故障不具备扣车功能、车站需扣车时，由车站通过无线通信设备通知司机，遇无线通信设备故障时采用（）或（）要求司机扣车，行车值班员须报行调。

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站台发生火灾，不影响列车运行时，未扣停列车可（）；如火势较大影响列车运行，未扣停列车必须（）。

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列车正线运营时因车载信号故障降级 RM 模式，需 RM 模式运行方能升级，原则上组织列车以 RM 模式运行（）。始发站进站后未升级时，始发站不投入载客服务。

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供电系统故障率是指在统计期内，供电系统（）与相应（）的比值。

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对处于进路锁闭状态的信号设备，严禁进行（）。

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运营各线路正线均采用双线单方向、右侧行车制。直线型线路行车方向以自东向西、自北向南为
上行，以自西向东、自南向北为下行；

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正线采用整体道床式无缝线路，珠江路车辆段库外均采用碎石道床，库内采用整体道床。

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电客车出段时，司机凭车辆段开放的出段信号，采用（）模式驾驶，运行至转换轨（），与行调联系后转换（）模式进入九联圩站。

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电客车在区间运行发生紧急制动，需降级RM模式缓解紧制动车时无需经行调授权

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能见度小于100米时，限速30km/h。

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列车正线运营时因车载信号故障降级 RM 模式，需 RM 模式运行方能升级，原则上组织列车以 RM 模式运行（）。始发站进站后未升级时，始发站不投入载客服务。

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供电系统故障率是指在统计期内，供电系统（）与相应（）的比值。

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对处于进路锁闭状态的信号设备，严禁进行（）。

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运营各线路正线均采用双线单方向、右侧行车制。直线型线路行车方向以自东向西、自北向南为
上行，以自西向东、自南向北为下行；

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正线采用整体道床式无缝线路，珠江路车辆段库外均采用碎石道床，库内采用整体道床。

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电客车出段时，司机凭车辆段开放的出段信号，采用（）模式驾驶，运行至转换轨（），与行调联系后转换（）模式进入九联圩站。

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