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填空题

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首趟巡道车出段前（）分钟，车辆段/停车场和各车站完成运营前检查工作并汇报行调。

答案：15

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站台门具有障碍物检测及处理功能，没有障碍物故障报警功能。

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停电区域区间列车应尽量（）至前方车站

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运营事件是指在分公司管辖范围内造成或可能造成人员受伤、设备损坏、经济损失等影响正常运营生产但尚未构成事故的各类事件，含风险失察失管等情形。

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电客车进、出封锁区段时，按列车办理。

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安全关键点控制要求，在接发车作业、正线开行工程车/调试车作业、（）、运营前线路检查作业、停送电作业、倒闸作业、（）、环控火灾模式启动等关键作业环节，应加强互控，确保作业关键环节安全受控。

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城市轨道交通车辆的常用制动形式按优先级有（）、（）、（）。

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下列为当前站或就近站退出服务条件的是（）。

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5分钟及以上延误事件分为（）、（）、（）三个等级。

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非运营时间的施工组织，凡需进入轨行区、影响列车运行、接触网停送电或对车站客运服务带来较大影响的施工作业，须有（）方可安排施工。

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列车实际运行图的用途是：通过列车实际运行图与计划运行图的比较，反映列车运行质量，计算列车运行指标。

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首趟巡道车出段前（）分钟，车辆段/停车场和各车站完成运营前检查工作并汇报行调。

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运营事件是指在分公司管辖范围内造成或可能造成人员受伤、设备损坏、经济损失等影响正常运营生产但尚未构成事故的各类事件，含风险失察失管等情形。

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电客车进、出封锁区段时，按列车办理。

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安全关键点控制要求，在接发车作业、正线开行工程车/调试车作业、（）、运营前线路检查作业、停送电作业、倒闸作业、（）、环控火灾模式启动等关键作业环节，应加强互控，确保作业关键环节安全受控。

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城市轨道交通车辆的常用制动形式按优先级有（）、（）、（）。

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下列为当前站或就近站退出服务条件的是（）。

A. A、2 个牵引系统大故障，处理无效，距离终点站 4 站以外；

B. B、2 个牵引系统大故障，处理无效，距离终点站 4 站及以内；

C. C、2 个辅助系统大故障，处理无效；

D. D、受电弓单弓降下，距离终点站 4 站及以内；

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5分钟及以上延误事件分为（）、（）、（）三个等级。

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非运营时间的施工组织，凡需进入轨行区、影响列车运行、接触网停送电或对车站客运服务带来较大影响的施工作业，须有（）方可安排施工。

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列车实际运行图的用途是：通过列车实际运行图与计划运行图的比较，反映列车运行质量，计算列车运行指标。

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