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行车调度员中级题库
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在尽头线上调车时,距线路终端应有( )的安全距离。

答案:10m

行车调度员中级题库
日补充计划和临时计划要求不超过周计划的( ),周计划兑现率要求达到( ),日补充计划和临时计划兑现率要求达到( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-91a8-c089-2897e0346517.html
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发布退行命令前,行调与车站共同确认后方区间及本站空闲,并将后续列车扣停在后方站,若后续列车已驶离后方车站进入区间,行调应通知后方区间司机停车待命,保证后车距前方站尾端墙至少( )m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-91a8-c089-2897e0346507.html
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下列关于线网上线列日数说法正确的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8278-c089-2897e0346504.html
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以下不是进入轨道原则的是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8660-c089-2897e0346523.html
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责任晚点、出入口晚开(故障除外)20 分钟以上 30 分钟以下的属于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-91a8-c089-2897e034651c.html
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安全关键点控制要求,在接发车作业、正线开行工程车/调试车作业、( )、运营前线路检查作业、停送电作业、倒闸作业、( )、环控火灾模式启动等关键作业环节,应加强互控,确保作业关键环节安全受控。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-9590-c089-2897e034651e.html
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连续中断正线行车4小时以上6小时以下构成一般事故B类。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-2f98-c089-2897e034651b.html
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电梯轿厢滞留人员 60 分钟以上 90 分钟以下的属于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-91a8-c089-2897e034651a.html
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以下哪些情况不需设置红闪灯防护
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9ab6-8660-c089-2897e034650f.html
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维持至终点站退出运营的列车计为掉线列次。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-2bb0-c089-2897e034652c.html
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在尽头线上调车时,距线路终端应有( )的安全距离。

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日补充计划和临时计划要求不超过周计划的( ),周计划兑现率要求达到( ),日补充计划和临时计划兑现率要求达到( )。
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下列关于线网上线列日数说法正确的是( )。

A. A、计算方法:线网上线列日数=Σ线路上线列日数。

B. B、运营车辆只要当日出车参加过运营,不论其运营时间长短、 运行次数多少、是否发生过修理或停运,均计算 1 个上线列日。

C. C、同一列车 1 天中多次出库,计算多个上线列日。

D. D、有接待任务的专列客车上线不计算上线列日。

E. E、为调试、救援或其它专项任务而上线的车辆,不计算上线列 日。

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以下不是进入轨道原则的是( )

A. A、任何人、任何时间进入轨行区均须得到行调的批准。

B. B、行调授权进入轨道前,指示车站值班员或施工负责人做好防护措施。

C. C、行调接到车站值班员有关进入轨道施工检修作业完毕、线路出清的报告后,恢复线路正常使用。

D. D、防护措施的要求参照本线路行车组织细则和《运营施工检修作业组织规则》的要求执行。

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责任晚点、出入口晚开(故障除外)20 分钟以上 30 分钟以下的属于( )。
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安全关键点控制要求,在接发车作业、正线开行工程车/调试车作业、( )、运营前线路检查作业、停送电作业、倒闸作业、( )、环控火灾模式启动等关键作业环节,应加强互控,确保作业关键环节安全受控。
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连续中断正线行车4小时以上6小时以下构成一般事故B类。
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电梯轿厢滞留人员 60 分钟以上 90 分钟以下的属于( )。
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以下哪些情况不需设置红闪灯防护

A. A、组织工程车、调试电客车进出车辆段时,运行线路两端不需要设置红闪灯

B. B、当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时,不需在尽头线端设置红闪灯

C. C、全线开行工程车或调试电客车作业时,不需在作业区域两端设置红闪灯防护

D. D、列车转到其它线路时,运行线路两端不需要设置红闪灯

E. E、遇车站无红闪灯时,不需设置红闪灯

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维持至终点站退出运营的列车计为掉线列次。
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