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行车调度员中级题库
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交接班时严格做到“( )”。

答案:交不清不走,听不明不接

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中断行车是指线路中有3个及以上车站或区间发生单向行车中断。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-2f98-c089-2897e0346516.html
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当信号系统故障不具备扣车功能、车站需扣车时,由车站通过无线通信设备通知司机,遇无线通信设备故障时采用( )或( )要求司机扣车,行车值班员须报行调。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-8dc0-c089-2897e0346527.html
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未投入载客列车出现( )情况时,组织列车切除 ATP运行至就近存车线或返回车辆段/停车场。
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启动越区供电后,行车调度员组织故障区段内列车按行车相同方向逐列升弓启动,采取扣车、
组织部分列车退出服务等方式降低越区供电区段的行车密度。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9bb6-3380-c089-2897e034652c.html
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行调与值助工作接口中,行调应负责跟踪( )类、( )类设备故障的处理情况并把处理结果反馈给值助。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-9590-c089-2897e034653a.html
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下列属于事故(事件)技术分析报告内容的是( )
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下列不属于道岔分类的是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9a16-c3f0-c089-2897e034651b.html
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滑动门故障修复后,须提前告知行调并利用下一运营列车进行( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9c3e-8dc0-c089-2897e0346524.html
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遇信号系统故障未按计划时刻自动触发进出段进路时,应( 。)
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正式运营线路每天运营时间不应少于 H。
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交接班时严格做到“( )”。

答案:交不清不走,听不明不接

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中断行车是指线路中有3个及以上车站或区间发生单向行车中断。
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当信号系统故障不具备扣车功能、车站需扣车时,由车站通过无线通信设备通知司机,遇无线通信设备故障时采用( )或( )要求司机扣车,行车值班员须报行调。
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未投入载客列车出现( )情况时,组织列车切除 ATP运行至就近存车线或返回车辆段/停车场。

A. A、计划载客列车出段/场列车在转换轨未正常升级,且以RM 模式运行至折返线仍未升级的;

B. B、站后折返列车在折返线或进折返线过程中降级 RM 模式,以 RM 模式运行至始发站仍未升级的;

C. C、列车终点站清客后需折返时因故降级 RM 模式,以 RM模式人工折返,运行至始发站未升级的;

D. D、列车在始发站进站前降级 RM 模式,始发站未升级继续以 RM 模式运行至下一站仍未升级的;

E. E、列车在始发站未开门载客出现须切除 ATP 进行处置的故障时。

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启动越区供电后,行车调度员组织故障区段内列车按行车相同方向逐列升弓启动,采取扣车、
组织部分列车退出服务等方式降低越区供电区段的行车密度。
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行调与值助工作接口中,行调应负责跟踪( )类、( )类设备故障的处理情况并把处理结果反馈给值助。
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下列属于事故(事件)技术分析报告内容的是( )

A. A、事故(事件)技术原因分析;

B. B、事故(事件)中存在的问题;

C. C、事故(事件)防范和整改建议;

D. D、有关图文、视频、音频、数据等资料;

E. E、事故(事件)造成的人员伤亡和直接经济损失;

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下列不属于道岔分类的是( )

A. A、单开道岔

B. B、交分道岔

C. C、三开道岔

D. D、四开道岔

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滑动门故障修复后,须提前告知行调并利用下一运营列车进行( )。
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遇信号系统故障未按计划时刻自动触发进出段进路时,应( 。)
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正式运营线路每天运营时间不应少于 H。

A. A、14

B. B、15

C. C、16

D. D、17

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005eb0e-9a16-c3f0-c089-2897e0346501.html
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