Bleed the system before you disconnect the components.

A. CAP将处理初级和次级机体部件，以及初级和次级系统，以实现初始适航的既定目标。

B. CAP将包括主要和次要机体部件，以及使用主要和次要系统以实现持续适航描述的目标。

C. CAP将关注主级和次级机体部件，以及主级和次级系统，以实现持续适航的既定目标。

A. The reserved 45 minutes for use in aircraft cruising power shall be calculated. Chart should provide information of the calculation method for the reserve.

B. To reserve 45 minutes for the flight at cruising power is calculated. The calculation method of reserves should provide additional diagrams and related instructions.

C. Reserve shall be computed as 45 minutes at the cruise power to be used for the flight. The explanation information presented with the chart should explain how the reserve was computed.

A. Check whether the linkage moves slightly or not.

B. Examine the linkage for smooth movement.

C. Inspect the status of the linkage movement.

A. 小心修理损伤的零件。

B. 小心易损伤的零件。

C. 对于损伤的零件要小心。

A. 在飞机座舱增压系统部分，应描述如何识别潜在问题和处理紧急情况。

B. 在飞机座舱增压系统部分，应说明识别可能问题和处理障碍的方法。

C. 在飞机座舱增压系统部分，说明识别问题和处理紧急情况的方法。

A. Make sure that chemical compound are not near the engine nozzle.

B. Make sure that solvents are not near the engine exhaust.

C. Make sure that there＇s no isopropyl alcohol near the engine exhaust port.

A. This system does not include the usual channels of communication available to CAP.

B. This system does not supersede the normal channels of communication for items not covered by the CAP.

C. The usual channels of communication in this system cannot be replaced by the introduction of CAP.

A. 系留操作中的警戒之一是：所有的滑行和拖动操作的最后几英尺必须是一条直线。这是为了防止对轮胎和主起落架施加力量。

B. 系留操作中的警戒之一是：所有的滑行和拖动操作的最后几英尺必须用一条直线。这是为了防止对轮胎和主起落架施加力量。

C. 系留操作中的警戒之一是：所有的滑行和拖动操作的最后几英尺必须走直线。这是为了防止对机轮和主起落架施加力量。

A. 把O形封圈浸泡在液压油里面。

B. 防止液压油腐蚀O形封圈。

C. 用液压油润滑O形封圈。

A. 限制提供飞机系统或设备的提供，例如，限制防冰系统的加热元件或电池温度。

B. 应对飞行设备，特别是防冰系统的加热元件，以及电池的温度进行限制。

C. 应提供所有飞机系统或设备的限制信息。例如，与防冰系统或电瓶温控系统中所用的电加热元件相关的限制信息。