原理图的使用者是飞行员。

A. The CAP is not intended to change or replace any portion of the applicable Airplane Maintenance Manual or Service Letters.

B. The CAP is developed to change or place some part of the applicable Airplane Maintenance Manual or Service Letters.

C. Revising or replacing any part of the serviceable Airplane Maintenance Manual or Service Bulletin is not the main purpose of the CAP.

A. When you lift the aircraft on racks, keep the center of the aircraft between these limits.

B. When you lift the aircraft on jacks, keep the center of gravity between these limits.

C. When you lift the aircraft on jacks, the gravity of the aircraft shall be limited.

A. 检查油管，对于磨损的区域。

B. 磨削管道并检查。

C. 检查管道是否磨损。

A. 应提供描述可能出现的故障、如何识别这些故障以及这些故障的补救措施的故障排除信息。

B. 提供的排故信息应描述可能出现的故障、如何识别相关故障以及相应的补救措施。

C. 应提供描述可能出现的故障、如何识别这些故障以及补救措施的排除信息。

A. 如果飞机上某个泵出现重复故障，那么可以通过此程序将壳体回油管、壳体回油软管或壳体回油软管快卸接头中的残渣冲洗掉。

B. 如果飞机上某个泵在一处出现故障，可以将壳体回油管，壳体回油软管或壳体回油软管快卸接头中的残渣清洗掉以完成此程序。

C. 如果飞机上某个泵在一处出现重复故障，说明在壳体回油管，壳体回油软管或壳体回油软管快卸接头中存在无法通过此程序清洗干净的残渣。

A. Get the approval of the design authority,whatever it is necessary to change the repair scheme.

B. Change the repair scheme, until getting the approval of the design authority.

C. If it is necessary to change the repair scheme, get the approval of the design authority.

A. 限制因素与可选系统和设备都是相关的，它们可以包括在这部分或者第9部 “附录”中。

B. 限制可选系统或设备的因素可能包括在这部分或者第9部“附录”中。

C. 与选装系统或设备相关的限制因素可以包含在本节内或者第9节“附录”中。

A. "紧急"区别于"异常"是因为在飞行中遇到不同的情况。

B. "紧急"与"异常"之间有不同，可能还由于飞行时的情况而有差异。

C. "紧急"情况和"异常"情况之间的区别也可能取决于飞行时的情况。

A. 当必须理解原理图时，最好使用箭头来画出流动方向。

B. 当需要理解原理图时，应该使用箭头来指示流动方向。

C. 当需要理解计划表时，应该使用线条来指示流动方向。

A. 裸露的金属表面通常适合电搭接。

B. 纯金属表面通常适用于电气连接。

C. 金属搭接面通常具有良好的电气连接效果。