A、 从失速状态恢复期间,应增加超过100英尺的高度损失和低于地平线30度的俯仰角。
B、 应增加高度损失超过100英尺和俯仰操纵(低头)超过30度的失速改出数据。
C、 应增加从失速恢复过程中超过100英尺的高度损失和超过30度的地平面以下俯仰。
答案:B
A、 从失速状态恢复期间,应增加超过100英尺的高度损失和低于地平线30度的俯仰角。
B、 应增加高度损失超过100英尺和俯仰操纵(低头)超过30度的失速改出数据。
C、 应增加从失速恢复过程中超过100英尺的高度损失和超过30度的地平面以下俯仰。
答案:B
A. 如果轮胎温度升高至超过177度,易熔塞熔化且轮胎放气。
B. 如果轮胎温度上升177度,易熔塞会熔化并导致轮胎泄气。
C. 当轮胎温度超过177度时,保险丝会熔化并导致轮胎漏气。
A. 应提供描述可能出现的故障、如何识别这些故障以及这些故障的补救措施的故障排除信息。
B. 提供的排故信息应描述可能出现的故障、如何识别相关故障以及相应的补救措施。
C. 应提供描述可能出现的故障、如何识别这些故障以及补救措施的排除信息。
A. The first step in listing possible causes of each trouble is to show what sections of the system may be at fault.
B. Listing possible causes of each trouble is the first step to show what sections of the system may be failure.
C. The first step in listing which parts of the system are likely to fail is to show the possible causes of each failure.
A. 确保钢索的张力是合适的。
B. 确保电缆的压力是正确的。
C. 确保钢索的压力是正确的。
A. 识别出有代码的部件,可以帮助再次正确安装。
B. 用编码标识复合材料,以帮助再次正确安装。
C. 用代码标识部件,以帮助正确地再次安装。
A. The component was damaged badly, the repairing cost is over 60% of the total price. The workshop suggests reporting as an unserviceable part.
B. The component was damaged heavily; the repairing cost is over 60% of the total price. The workshop suggests scrapping.
C. The component was destroyed heavily; the repairing cost is 60% of the total price. The workshop suggests segregation.
A. When describing the airplane's Landing Gear, how its indication system functions shall be explained.
B. When describing the airplane's Landing Gear, how its emergency response system functions shall be explained.
C. In the description of the airplane's Landing Gear, how its warning system functions shall be explained.
A. 此外,本章涵盖了必须由厂家来执行安装的设备清单。
B. 除此之外,本段列出了由运营商来安装的最低设备的综合清单。
C. 此外,本节可能包含可以由制造商来安装的设备的综合清单。
A. 本节中包含的异常应由手册编写者确定。
B. 手册的起草者可以将异常情况编入此章节。
C. 手册的生产商可以根据异常情况决定是否将其编入此章节。
A. 如果测试指示无故障,则继续执行程序。
B. 如果指示灯显示变弱,则更换阀门。
C. 如果测试指示有渗漏现象,则更换阀门。