A、 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统的控制和操作的情况，包括所使用的专用程序和限制规定。
B、 基本的控制与运营资料描述了飞机各部门和系统是怎样控制和运营的，包括所申请的专用程序和限制规定。
C、 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统是怎样控制和操作的，包括适用的专用程序和限制规定。
答案：C
A、 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统的控制和操作的情况，包括所使用的专用程序和限制规定。
B、 基本的控制与运营资料描述了飞机各部门和系统是怎样控制和运营的，包括所申请的专用程序和限制规定。
C、 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统是怎样控制和操作的，包括适用的专用程序和限制规定。
答案：C
A. 当自动驾驶连接时，能从口语警告模块听到口头警告。
B. 当自动飞行断开时，能从口语警告模块听到口头警告。
C. 当自动飞行断开时，能从听觉警告模块听到听觉警告。
A. Elevator move is limited by the move of the elevator power control units.
B. Elevator trip is limited by the move of the elevator power control units.
C. Elevator travel is limited by the stroke of the elevator power control units.
A. 松开按钮取消冻结模式。
B. 按下按钮取消冻结模式。
C. 按下按钮恢复冻结模式。
A. 机务使用方向盘操纵飞机在滑行期间的方向。
B. 机组在推出期间通过转弯手轮控制飞机方向。
C. 机组在用方向盘后退期间控制飞机方向。
A. 描述飞机电源系统时，应提供相关限制、警告和操作提示。
B. 描述飞机电源系统时，应解释相关束缚、警示和操作提示。
C. 描述飞机电源系统时，应提供相关限制、警告和操作警示。
A. This commonality requires greater learning and understanding for pilots, aircraft maintenance technicians and engineers alike.
B. This commonality makes it easier for pilots, aircraft maintenance technicians and engineers alike to learn and understand.
C. This commonality brings about better learning and understanding of the pilots, aircraft maintenance technicians and engineers alike.
A. Wait for the paint to dry completely before polishing it again.
B. Do not apply the second layer of paint if the first layer has dried thoroughly.
C. Let the first layer of paint dry fully before you apply the second layer.
A. Through releasing the handle, the gas start to inflate the slide-raft .
B. Operation of the handle releases the gas which can inflate the slide-raft.
C. The gas handle operates to inflate the slide-raft.
A. 描述飞机刹车系统时，应说明如何识别已经发生的问题以及发生错误时应采取的措施。
B. 描述飞机刹车系统时，应说明如何识别可能会发生的问题以及发生故障时应采取的措施。
C. 描述飞机刹车系统时，应说明如何识别即将发生的问题以及失灵时做什么。
A. 应说明总容量和可用燃料，如果不可用燃料超过FAR23的限制，在飞行中不可用数量的信息应被提供。
B. 如果不可用燃油超过FAR23的限制，则应说明总容量和可用燃油并确定提供在飞行中不可用燃油量的信息。
C. 应说明总容量和可用燃油，如果不可用燃油超过FAR23的限制，应提供确定在飞行中不可用燃油量的信息。
