In the description of the airplane＇s Flight Controls, trimming arrangements shall be explained.

A. 当必须理解原理图时，最好使用箭头来画出流动方向。

B. 当需要理解原理图时，应该使用箭头来指示流动方向。

C. 当需要理解计划表时，应该使用线条来指示流动方向。

A. If the two indications do not agree, do the test again.

B. If there is a conflict between the two indications, repeat the test.

C. If the two indicators show any conflict, repeat the test.

A. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯输入，并提供定中力。

B. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬的转弯输入进行转弯并提供定中力。

C. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机制能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯力度，并提供折中力。

A. The user of the schematic diagram is the pilot.

B. The captain must use the schematic diagram.

C. The principle scheme should be used by the co-pilot.

A. 压力波动和震动会导致软管磨损。

B. 压力堵塞和摆动可以造成软管老化。

C. 压力骤然上升和晃动会使软管分层。

A. 手册建议您在气流良好的区域制备混合物。

B. 制造商建议您在气流良好的区域制备混合物。

C. 制造商强调您在气流良好的区域制备混合物。

A. 在触碰热表面时，这种材料会释放出危险的香味。

B. 在接触到热的操纵舵面时，这种材料会产生奇怪的烟雾。

C. 这种材料接触热表面时会释放出危险的烟雾。

A. 如果湿度频繁地变化，在装置上盖上盖子。

B. 如果温度经常改变，在部件上铺上覆盖物。

C. 如果人为地频繁改变，在部件上贴上封签。

A. 如果这个部件应该纳入CAP，那么使用最终数据做出判断。

B. 公司应利用现有数据判断该部件是否与CAP相关联。

C. 已用所得数据来确定是否应将该部件纳入CAP。

A. 螺旋桨系统包括完整的机械或电气驱动螺旋桨、泵、马达、调速器、交流发电机，以及用于控制桨叶角的发动机外部或与发动机一体的组件和部件。

B. 螺旋桨系统包括完整的机械或电动螺旋桨、泵、马达、调速器、交流发电机是用来控制桨叶角的发动机外部或整体的组件和部件。

C. 螺旋桨系统包括完整的机械或电动螺旋桨、泵、马达、调速器、交流发电机和那些组件和部件，都位于发动机外部，或者与发动机是一个整体，用于控制桨叶角。