A、 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机维护手册》。根据本规范编制的CAP文件补充并设计用于该手册内。
B、 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机的维护手册》。按照本规范编写的CAP文件是对该手册的补充,也是为了与该手册一起使用。
C、 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机维护手册》。根据本规范编制的CAP文件是补充性文件,应与《飞机维护手册》结合使用。
答案:C
A、 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机维护手册》。根据本规范编制的CAP文件补充并设计用于该手册内。
B、 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机的维护手册》。按照本规范编写的CAP文件是对该手册的补充,也是为了与该手册一起使用。
C、 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机维护手册》。根据本规范编制的CAP文件是补充性文件,应与《飞机维护手册》结合使用。
答案:C
A. 本制度不会取代CAP中未包括事项的常规沟通渠道。
B. 本系统无法超越CAP涵盖的常规沟通渠道。
C. 未包括在CAP中的常规沟通渠道不能代替本制度。
A. 对于非FAA批准的飞机,其声明要写在飞行手册中。
B. 对非FAA批准的飞机飞行手册,做如下声明。
C. 在非FAA批准的飞行手册中要包括以下声明。
A. 本段还应说明,加上已建立的检查,其他检查也会被适航指南要求进行。
B. 除去已确定的检查,本段落还应解释适航管理所要求的其他检查。
C. 本段还应说明,除了既定的检查外,适航指令可能还要求进行其他检查。
A. If the pressure decreases quickly, the shear pins in the latch will break.
B. If the pressure reduces gradually, the shear pins in the lock will break.
C. If the pressure drops radically, the alignment pin in the lock will damages.
A. 不要打印标题页的后一页。
B. 不要印在扉页的背面。
C. 不要在标题页后面涂改。
A. 这并不是所有可能的技术名称的完整列表。
B. 这不是所有可能的技术名称的完成列表。
C. 这不是所有可能的技术员名称的完整列表。
A. 《飞行员操作手册》可编排“安全和操作提示”相关内容。该部分可包含: (a)通用的安全信息,如: 1.FAA文件中包含的相关信息和规则; 2.如何对飞机进行各种检查; 3.医疗问题和信息(眩晕、缺氧、疲劳、缺氧影响等);和 4.任何其他可增强飞机安全使用的信息。 5.儿童约束系统: 儿童应使用安装有经批准的儿童约束系统的座椅。 儿童不应被抱着或与他人共用安全带。
B. 《飞行员操作手册》中可包含“安保和运行提示”部分。它可能包含: (a)一般性质的安保信息,如: 1.在FAA出版物中可以找到的各种信息和规则; 2.怎样进行各种飞机检查; 3.医疗问题和信息(眩晕、低氧、疲劳、缺氧影响等);和 4.任何其他可增强飞机安全使用的信息。 5.儿童约束系统: 儿童应使用经批准的儿童约束座椅。 儿童不应被抱着或与他人共用安全带。
C. 《飞行员操作手册》中可包含“安检和操纵提示”部分,可以包含: (a)一般性质的安全信息,如: 1.在FAA出版物中可以找到的各种信息和规则; 2.怎样进行各种飞机检查; 3.医疗问题和信息(眩晕、低氧、疲劳、缺氧影响等);和 4.任何其他可增强飞机安全使用的信息。 5.儿童约束系统: 儿童应使用经批准的儿童约束座椅。 儿童不应被抱着或与他人共用安全带。
A. 检查机翼油箱内部。
B. 间歇地检查机翼油箱。
C. 给油箱做深入式测试。
A. 如果没有污染物,重新开始操作。
B. 如果那里无异物,重新开始操作。
C. 重新开始操作后,无污染物。
A. All aircraft engines must meet certain general efficiency, economy, and reliability requirements, which require that the ignition system can provide ignition pulses at the proper time to the spark plug in various weather and other adverse conditions.
B. All aircraft engines must meet certain overall efficiency, economy and reliability requirements, which require the ignition system should provide ignition pulses at appropriate times under meteorological and other unfavorable conditions.
C. All aircraft engines must meet certain general requirements of reliability, economic and efficiency, which dictates the use of ignition systems that deliver the firing impulse to the spark plugs in all kinds of weather and under other adverse conditions.