A、 就防冰或除冰系统对飞机在已知结冰条件下的运行批准的影响，应在“补充程序”中的限制部分里予以明确。
B、 “补充程序”的极限章节应明确规定，在已知结冰条件下运行必须确保防冰或除冰系统正常工作。
C、 防霜或除霜系统对在已知结冰条件下操作飞机的批准的影响应在“补充程序”的限制章节中明确规定。
答案：A
A、 就防冰或除冰系统对飞机在已知结冰条件下的运行批准的影响，应在“补充程序”中的限制部分里予以明确。
B、 “补充程序”的极限章节应明确规定，在已知结冰条件下运行必须确保防冰或除冰系统正常工作。
C、 防霜或除霜系统对在已知结冰条件下操作飞机的批准的影响应在“补充程序”的限制章节中明确规定。
答案：A
A. It is necessary to generally check these areas.
B. It is imperative to regularly inspect these areas.
C. Frequent inspection of these areas is necessary.
A. 对于利用空气作为防冰介质的涡轮类动力装置，发动机防冰功能包含在空气系统中。
B. 因为涡轮类型动力组合使用气体作为防止积冰的渠道，发动机防积冰设备被储存在空气系统下。
C. 因为涡轮动力装置将空气用来防止积冰，发动机防冰包含在通风系统中。
A. 风干过滤器。
B. 在大气中干燥排油口。
C. 在空中排干加油口。
A. 在描述飞机行李舱时，应提供警告不要在飞机上任何地方携带危险品。
B. 在描述飞机行李舱时，警告不要在飞机上任何地方携带爆炸物。
C. 在描述飞机行李舱时，警告不要从飞机上任何地方带走危险品。
A. The paper must include a three-looking picture of the unit.
B. The report must inclue a three- view drawing of the unit.
C. The diagram must include a three-side drawing of the unit.
A. 首先尝试安装有最短的螺纹区域的转接头。
B. 首先尝试安装带有最短螺纹的芯轴。
C. 首先尝试在最窄的区域内安装接头。
A. 空气流经立管并向上至侧壁和头顶分配导管。
B. 空气通过立管和上方管壁流入头顶交输总管。
C. 空气通过立管和上方侧壁流入头顶分配导管。
A. 紧急机腹着陆，如果有必要推迟，可以不成功地尝试所有其他放下起落架的方法，并选择合适的着陆区域之后再执行。
B. 如有必要进行紧急机腹着陆，应在尝试所有其他放下起落架的方法都不成功并在已选择合适的着陆区域后再执行。
C. 如果有必要推迟紧急机腹着陆，能够在所有其他放下起落架的方法尝试不成功，并选择合适的着陆区域之后再执行。
A. 标题页的背面应留白，以避免有可能漏插飞机序列号和注册号而需要修改。
B. 标题页的背面应保留空白，以避免需要修改以及有可能遗漏插入飞机的序列号和注册号。
C. 标题页的背面应保持空白，从而不用改版，也可以避免有可能漏插飞机序列号和注册号。
A. It＇s not easy to install more than two washers for each bolt.
B. It is forbidden to install more than two washers for each bolt.
C. Installing one washer for each bolt is forbidden.
