A、 系统的这一部分用来消除或防止螺旋桨结冰。
B、 系统利用这个部分来解除或阻止叶轮上的冰形成。
C、 这个部分的系统用来排除或阻止冰在推进器上面形成。
答案：A
A、 系统的这一部分用来消除或防止螺旋桨结冰。
B、 系统利用这个部分来解除或阻止叶轮上的冰形成。
C、 这个部分的系统用来排除或阻止冰在推进器上面形成。
答案：A
A. 当您提供液压时，确保操纵杆不会接触停止（1）。
B. 当您施加液压时，确保连杆不接触止动块（1）。
C. 当您使用液压时，确保操纵杆不接触止动块（1）。
A. 如果没有任何支架损坏，则继续执行此程序。
B. 如果任意支架损坏，则继续执行此程序。
C. 如果没有任何跳开关损坏，则继续执行此程序。
A. 两个电感器在后锁连杆上方工作。
B. 两个传感器位于后锁连杆的顶部。
C. 两个探测器在杆锁定位的后上方。
A. The power plant uses an air vent or propeller to produce power.
B. The power plant develops thrust either through the exhaust or through a propeller.
C. The power plant generates propulsion with the aid of the exhaust or a propeller.
A. 确报开关的保护盖已经盖好。
B. 确保舱门上装有保险系统。
C. 查看开关是否安装了保险。
A. 不同的设计和复杂的型号使得飞机有一个重大的作用来决定特殊的失效是否更适合列举为“紧急”或“正常”程序。
B. 飞机的不同型号和机型的设计差异和复杂性，在决定某一特定故障是否更适合列为“紧急”程序或“异常”程序上发挥了重要的作用。
C. 各种型号的飞机的复杂设计差异很大程度能够决定特定失效是否能够更方便地列入“加急”或“反常”程序。
A. 描述飞机发动机时，提供如下必要信息： 1.制造商和型号 2.发动机类型、气缸数、压气机类型等 3.额定功率 4.额定发动机转速 5.齿轮减速器，如适用 6.正常安装的附件 7.涡轮增压器或其他增益 8.限制、警告或提示。
B. 描述飞机发动机时，提供如下必要信息： 1.制造商和型号 2.发动机类型、气瓶数、压气机类型等 3.功率评定 4.发动机转速等级 5.齿轮减速，如适用 6.附件正常安装 7.增压/涡轮增压或其他增强 8.限制、警告、提示。
C. 描述飞机发动机时，提供如下必要信息： 1.制造商和型号 2.发动机类型、气缸数、压气机类型等 3.额定功率 4.额定发动机速度 5.减速齿轮，如适用 6.附件的正常安装 7.增压/涡轮增压或其他增强 8.限制、警告、提示。
A. Manufacturers＇ recommended time limits, maintenance checks and inspections (both planned and unplanned) are arranged in Chapter 5.
B. Manufacturers＇ recommended time limits, maintenance checks and tests (both scheduled and unscheduled) are arranged in Chapter 5.
C. Manufacturers＇ recommended time limits, maintenance checks and inspections (both scheduled and unscheduled) are arranged in Chapter 5.
A. If the first coat is damaged, do a repair.
B. If the protective finish is damaged, do a repair.
C. If the primer layers are damaged, do a repair.
A. 为了保证飞机的适航性，飞机被推荐了检查程序。
B. 推荐的检查方案随飞机一并交付，以保证其适航性。
C. 飞机交付了推荐的检查程序，以保持它们的适航性。
