A、 在涡轮发动机驱动的飞机上，排气温度指示器是用来识别各种功率设置下的富油流量混合气的仪器。
B、 对于活塞发动机驱动的飞机，排气温度指示器能够显示不同功率设置时贫油状态下的油气混合气。
C、 在涡轴发动机驱动的飞机上，排气温度指示器是用来识别各种功率设置下的贫油流量混合气的仪器。
答案：B
A、 在涡轮发动机驱动的飞机上，排气温度指示器是用来识别各种功率设置下的富油流量混合气的仪器。
B、 对于活塞发动机驱动的飞机，排气温度指示器能够显示不同功率设置时贫油状态下的油气混合气。
C、 在涡轴发动机驱动的飞机上，排气温度指示器是用来识别各种功率设置下的贫油流量混合气的仪器。
答案：B
A. 编写CAP手册时除参考本规范的样式和格式外，制造商也可以使用自己出版物的格式或其他适当格式。
B. 除了这个CAP的风格和格式的例子外，制造商可以使用其出版风格手册或其他适当的风格手册。
C. 除了CAP的样式和格式示例外，制造商还可以使用其出版物样式手册或其他适当的样式手册。
A. Acquire the flight data from the recorder.
B. Eliminate the tape about the information after flight.
C. Remove a recording of flight data from the tape.
A. 保证所有的使用途径都满足适航要求。
B. 阐明我们所使用的所有方法都满足适航要求。
C. 确保我们所使用的所有方法都满足适航要求。
A. 确保两个活塞伸出长度相等。
B. 确保两个作动筒同时伸出。
C. 确保同时放出两个活塞。
A. If the cable twists, disconnect the two connectors.
B. If the wire bents, break the two connectors.
C. If the cable wire breaks, disconnect both ends of the connectors.
A. 问题的原因来自于燃油系统。
B. 问题的根源在燃油系统。
C. 故障的位置在液压油系统。
A. The operational test of HFS-900D transceivers is an internal functions check of the HF transceiver and it is a BITE test.
B. The BITE test for the HFS-900D transceivers is the operation test that does the inner check of the HF transceiver.
C. The check of the internal functions of the HF transceiver is a BITE test related to HFS-900D transceivers.
A. 在接近跑道过程中，偏差指针在航向指示器上显示飞行员正在朝哪个方向飞行。
B. 在接近跑道过程中，飞行员必须朝着航向指示器偏航指针的方向飞行。
C. 在接近跑道过程中，航向指示器的偏差指针向飞行员显示飞机必须向哪个方向飞行。
A. 最佳上升角速度是在尽可能短的距离内提供最多海拔增益的空速。
B. 最佳爬升角速度是使飞机能够在尽可能短的水平距离内高度增加最多的空速。
C. 最佳上升角速度是在尽可能短的距离内传送最大高度增益的空速。
A. 与本规范的符合性相关的重要意见应予以公布。
B. 对于和本规范相抵触的重大意见应予以公布。
C. 应发布符合本规范的重要议题。
