每个门的结构接口处都有柔性密封件，可保护金属接口免受气流的损坏。

A. 该程序应明确，在演示或训练识别一发不工作时的VMCA时，应从不小于VSSE的速度开始逐渐减速（约1节/秒），直至速度减小至VMCA或失速警告触发，以先到者为准。

B. 该程序应规定，为了演示或培训有意使一台发动机不工作的VMCA，应从VSSE速度开始逐渐降低速度（大约每秒1节），直到VMCA或失速警告，以先到者为准。

C. 该程序应规定，为了证明或训练VMCA的识别，故意使一台发动机不工作将速度从VSSE或以上逐渐降低（大约每秒1节），直到获得VMCA或失速警告（以先发生的为准）。

A. Write notes only to give content, not commands.

B. Write notes only to give information, not instructions.

C. Write cautions only to give information, not orders.

A. The glideslope path is at a constant angle to the threshold of the runway.

B. The glideslope path is at a variable angle to the first end of the runway.

C. The vertical course path is at a fixed angle to the threshold of the runway.

A. Make sure that there is supplied airflow in the work area.

B. Make sure that there is sufficient airflow in the work area.

C. Make sure that there is efficient airflow in the work area.

A. 确保不要使用不相关的单词，因为这将改变短语动词的意思。

B. 确保不要将无关的单词连在一起，因为这会改变名词词组的意思。

C. 确保不要连用意思相反的单词，因为这会改变固定搭配的意思。

A. 要使刹车系统引气，请通过手泵手柄的整个行程来操作。

B. 要给刹车系统引气，操作手泵手柄通过系统的全部行程。

C. 全行程操作手泵手柄以给刹车系统引气。

A. 如果凸台处有气漏出，按逆时针方向缓慢转动活门组件。

B. 按逆时针方向缓慢转动活门组件直到凸台处有气漏出。

C. 在气体从凸台漏出之后，按逆时针方向慢慢转动活门组件。

A. 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机维护手册》。根据本规范编制的CAP文件补充并设计用于该手册内。

B. 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机的维护手册》。按照本规范编写的CAP文件是对该手册的补充，也是为了与该手册一起使用。

C. 包含飞机持续适航程序的主要文件是《飞机维护手册》。根据本规范编制的CAP文件是补充性文件，应与《飞机维护手册》结合使用。

A. 应包括电路、系统、装置等的限动/解除限动程序。

B. 应包括电路、系统、单位等的钝化/再激活处理。

C. 应包括圆形、系统、装置等的惰性化/再生程序。

A. The shock absorber is a telescopic oleo-pneumatic unit.

B. The shock absorber is a flexible hydraulic-pneumatic unit.

C. The shock strut is an elastic oil-air unit.