持续适航方案检查号也显示在页面底部，是CAP节号。

A. “禁止踩踏”区域或可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上，用黑色点带标示出“禁止踩踏”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。

B. “没有台阶”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上，用黑色点带标示出“没有台阶”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。

C. “禁止踩踏”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上，用黑色点带标示出“禁止踩踏”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。

A. If the repair scheme must be changed, the approval of the design authority is hardly got.

B. If the design authority need change the repair scheme, it can get the approval.

C. If it is necessary to change the repair scheme, get the approval of the design authority.

A. Warnings, cautions and notes may be used to highlight or repeat important points.

B. Warnings, cautions and notes may be used to highlight or emphasis important points.

C. Warnings, cautions and notes may be used to highlight or emphasize important points.

A. 拧紧松紧螺套，直到钢索具有合适的张力。

B. 在电缆的尺寸符合要求后，才能停止拧紧卡箍。

C. 拧紧搭扣才能使钢索具有正确的拉力。

A. 本规范第0.9部分要求的表格内容可以采用补充材料的日志（或清单）形式。

B. 本规范第0.9段要求的目录可以采用补充材料的日志(或清单)形式。

C. 本规范第0.9节要求，表格内容可以在补充材料的日志（或清单）中。

A. 在有液压的飞机上，座舱空气的分配是由一系列管路实现的，管路连接到液压源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.

B. 在有座舱增压的飞机上，座舱空气的分配是由一系列管路实现的，管路连接到增压空气源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.

C. 在有液压的飞机上，座舱空气的分配是由一系列管路实现的，管路连接到增压空气源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.

A. 在本构型中，必须执行不同的测试程序。

B. 在本构型中，可以选用不同的测试程序。

C. 本次会议强制要求使用不同的测试程序。

A. 飞机的总体布局应该用一幅比例尺线图来表示，该图由平面、侧面和正面视图组成，在单页上按垂直顺序显示。

B. 飞机的总体布局应包括平面、侧面和正面视图，在单页上按平行顺序显示。

C. 飞机的总体布局应用图片来表示，包括平面、侧面和正面视图，在双页上按垂直顺序显示。

A. Do not refuel the aircraft during maintenance.

B. Do not defuel the aircraft in the period of maintenance.

C. Stop refueling the aircraft before maintenance.

A. The center of gravity moves along with the weight of the wings.

B. The center of gravity moves in relation to forces applied on the wings.

C. The center of gravity moves evenly to the loads of the wings.