A、 重车驾驶加档时,各档间的加速时间与距离比空车时缩短
B、 重车驾驶时,起步必须用一档
C、 重车驾驶时汽车重心比空车时高
D、 重车驾驶不可急踏加速踏板提速
答案：A
解析：题目解析：重车驾驶时各档间的加速时间和距离相比空车时反而会增加，因为重车的惯性较大，需要更长的时间和距离来加速。因此，选项A是错误的，是本题的正确答案。
A、 重车驾驶加档时,各档间的加速时间与距离比空车时缩短
B、 重车驾驶时,起步必须用一档
C、 重车驾驶时汽车重心比空车时高
D、 重车驾驶不可急踏加速踏板提速
答案：A
解析：题目解析：重车驾驶时各档间的加速时间和距离相比空车时反而会增加，因为重车的惯性较大，需要更长的时间和距离来加速。因此，选项A是错误的，是本题的正确答案。
A. 心轴
B. 钢丝轴承
C. 传动轴承
D. 滚动轴承
解析：题目解析：内圈、外圈、滚动体和保持架是滚动轴承的四个基本组成部分，因此答案为D滚动轴承。其他选项不是滚动轴承的组成部分。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：汽车行驶摆头与车架变形有很大关系，车架变形会导致汽车行驶时出现明显的摆头，因此答案为B，错误。
A. 显示层
B. 应用层
C. 网络层
D. 数据层
解析：题目解析：本题考察数字化预案技术支撑体系的层次。数字化预案技术支撑体系由四个层次组成，分别是应用层、数据层、网络层和显示层。因此选A。
A. 正确
B. 错误
解析：伸缩机构由伸缩油缸、平衡阀、板式链、链轮等组成，这些部件共同作用实现伸缩功能。
A. 变幅油缸两铰链在同一直线上
B. 变幅平衡阀出现故障
C. 电液比例流量控制不住
D. 电液比例先导阀输出电流不稳
解析：题目解析：在CDZ53举高消防车向下变幅时发抖不平稳，或无法下降的故障原因中，只有变幅油缸两铰链在同一直线上不是可能的原因，因为两个铰链在同一直线上不会引起变幅故障，故选A。
A. 电能
B. 电子
C. 交流电
D. 直流电
解析：题目解析：电源是提供电能的装置，因此选项A中的“电能”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考查磁力线的性质。答案为错误。因为磁力线并不是互不相交的闭合曲线，在磁体内部由N极指向S极，在磁体外部由S极指向N极。事实上，磁力线是一条连续的曲线，形状取决于磁体的形状和磁场的分布情况，且并不一定是闭合的。
A. 各电阻上消耗的功率之和等于电路所消耗的总功率
B. 各电阻上分配的电压与各自电阻的阻值成正比。
C. 串联电路中各电阻两端电压相等
D. 流过每一个电阻的电流不相等
解析：串联电路具有以下特点( )。(易) A. 各电阻上消耗的功率之和等于电路所消耗的总功率 B. 各电阻上分配的电压与各自电阻的阻值成正比。 C. 串联电路中各电阻两端电压相等 D. 流过每一个电阻的电流不相等 答案:A 解析: 串联电路中的电阻连续排列，电流在电阻之间依次通过，因此电路中的电流强度相等。由欧姆定律可以知道，在串联电路中每个电阻上的电压与其电阻成正比，电阻越大，所占电压越大。各电阻上的功率等于该电阻上的电压与电流的乘积，因此各电阻上消耗的功率之和等于电路所消耗的总功率。因此，选项A是正确的。
A. 静
B. 动
C. 动或静
D. 不动
解析：题目解析：发动机飞轮是发动机转动的核心部件之一。由于它的旋转速度很高，因此需要进行平衡处理，以避免因不平衡而产生的振动和噪声。在平衡处理过程中，可以采用静平衡或动平衡的方法，但通常采用静平衡。因此，选项A“静”是正确的答案。
A. 需修
B. 能用
C. 不修
D. 换件
解析：消防车零件清洗后，应按照各个零件的技术要求进行检验，并将零件分为可用、需修和报废三类。选项A表示零件需要修理后才能继续使用，因此是一个合理的分类。如果将零件分为“能用”和“不能用”，则无法清晰地指导后续维修操作，因此选项A为正确答案。
