A、正确
B、错误
答案：B
解析：气焊是利用气体火焰加热并熔化母体材料和焊条的焊接方法。( )(中) 答案：B 解析：气焊是利用气体火焰加热并将焊剂加热至液态或半液态状态，然后熔化母材和焊剂使之熔合的焊接方法，而不是将焊条加热熔化后与母材熔合的焊接方法，因此选项中的“焊条”是错误的，答案为B。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：气焊是利用气体火焰加热并熔化母体材料和焊条的焊接方法。( )(中) 答案：B 解析：气焊是利用气体火焰加热并将焊剂加热至液态或半液态状态，然后熔化母材和焊剂使之熔合的焊接方法，而不是将焊条加热熔化后与母材熔合的焊接方法，因此选项中的“焊条”是错误的，答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：混联电路是指在一个电路中既有电阻的串联又有电阻的并联的情况，这种电路称为混联电路。
A. 吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀无法断电
B. 电液比例阀中的主阀芯卡住
C. 电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出
D. 比例放大板出现故障
解析：题目解析：本题考察的是CDZ53举高消防车上车各执行机构无动作的故障原因。选项A中所提到的吊臂支架上的行程开关损坏会导致切换电磁阀无法断电，从而导致执行机构无法动作，因此不是正确答案。而选项B中提到的电液比例阀中的主阀芯卡住，选项C中提到的电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出，以及选项D中提到的比例放大板出现故障，都有可能导致执行机构无法动作。因此，正确答案是A。
A. 正确
B. 错误
解析：抢险救援消防车随车起重机操作前必须把活动支腿水平油缸和垂直油缸完全伸出，确保操作安全和稳定。
A. 侧置式
B. 副轴式
C. 断轴式
D. 夹心式
解析：这道题考察的是取力器的类型和位置，根据题干中描述的“取力器动力从变速器后端的二轴取出，它位于变速器后部，取力器的前端面紧贴变速器的后端面”，可以得知应该选择副轴式，因为副轴式取力器的动力是从变速器后端的二轴取出的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：传动轴轴线直线度误差是指轴线的几何中心与回转中心之间的距离偏离度，该误差可用于评估传动轴的轴向直线度精度。对于该题，描述的方法是不准确的，因为测量最大径向圆跳动的位置和数值并不能得到传动轴轴线的直线度误差。因此，答案为B，即错误。
A. 系统溢流阀设定压力太小
B. 平衡阀锁闭性能不好,內泄严重
C. 变幅油缸內泄量大
D. 应急电磁阀锁闭性能不好封不住油
解析：题目解析：消防车伸缩油缸是用来控制消防车伸缩的，如果伸缩油缸锁不住下沉，可能是因为系统溢流阀设定压力太小，使得压力无法正常释放，从而导致伸缩油缸无法锁住下沉。因此答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：分水器阀门应当开启灵活，无卡阻现象，但最大开启力不是300N，而是应该小于200N，因此选B，错误。
A. 33
B. 1.50~1.90
C. 5.78~7.90
D. 0.30~0.36
解析：题目解析：根据题干中“一级压力”和选项中的数值范围，可以排除B和C选项，而A选项的数值太大，不符合常理，因此正确答案为D选项，即0.30~0.36MPa。
A. 点火线圈内部短路
B. 启动开关接线柱短路
C. 点火线圈内部断路
D. 启动开关接线柱断路
解析：测量启动开关接线柱与车体间电阻,电阻为零,故障在点火线圈内部短路。这是因为当启动开关接线柱与车体间电阻为零时，说明启动开关接线柱与车体短路，而点火线圈内部短路会导致电路被短路，因此故障在点火线圈内部短路。
A. 正确
B. 错误
解析：钳工是利用工具和设备仪器对工件进行切削加工或进行机器设备和部件的装配及维修等的操作。( )(中) A.正确 B.错误 答案:B 解析：钳工是利用夹持工件的钳子等工具，进行切削、打磨、抛光等加工，以及装配、拆卸、维修机器设备和部件等操作。因此，钳工的工作并不涉及到对工件进行切削加工，故选B。
