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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线线路,轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低临时补修为11mm。

答案:A

解析:普速修规>线路设备修理标准>轨道静态几何不平顺容许偏差管理值~《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第6.2.1条~杨迎平、张海峰

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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线线路,轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑(缓和曲线)临时补修为6mm。
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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线线路,轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑(直线和圆曲线)临时补修为8mm。
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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456 mm。
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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值。
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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。
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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中检查三角坑时基长,采用轨道检查仪应为3m,采用轨距尺时为6.25m。
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道岔导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0,计划维修为2 mm,临时补修为3 mm。
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道岔尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨距局部峰值Ⅱ级为+10-7mm。
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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值水平局部峰值Ⅱ级为10mm。
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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线线路,轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低临时补修为11mm。

答案:A

解析:普速修规>线路设备修理标准>轨道静态几何不平顺容许偏差管理值~《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第6.2.1条~杨迎平、张海峰

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456 mm。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中检查三角坑时基长,采用轨道检查仪应为3m,采用轨距尺时为6.25m。

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道岔导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0,计划维修为2 mm,临时补修为3 mm。

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道岔尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。

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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨距局部峰值Ⅱ级为+10-7mm。

解析:普速修规>线路设备修理标准>轨道动态几何不平顺容许偏差管理值~《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第6.3.3条~杨迎平、张海峰

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线路允许速度120<v≤160混凝土枕正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值水平局部峰值Ⅱ级为10mm。

解析:普速修规>线路设备修理标准>轨道动态几何不平顺容许偏差管理值~《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第6.3.3条~杨迎平、张海峰

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