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1.发动机起动和试车过程中,应有专人警戒,严禁人员靠近( )、( )和燃气涡轮起动机的排气危险区域。

答案：进气道前方、尾喷管后方

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41.在弯矩作用下,梁的截面上要产生( )。

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41.上机工作时,应按规定穿工作服,禁止穿( )上机。

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156.保险丝选择与保险孔径大致相同的保险丝穿过第一个保险孔,把它对折成两股,拉紧并以( )左右的夹角,编结第一个扭花,接着把两股保险丝以60º左右的夹角进行编结。

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146.锁相环路的基本原理是利用相位误差电压消除( )。

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76.飞机电路保险装置有保险丝和( )两种。

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7.计算下图中的电阻R1、R2、R3的功率。

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54.飞机进行大气数据系统探头加温时应取下探头的保护套。( )

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134.摩擦力的方向( )。

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41.常用的温标有摄氏、华氏和凯氏温标三种,即℃、℉和K。( )

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33.测量电流时,电流表一定要串联接于被测电路中。( )

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航空机务职业技能大赛理论题库

1.发动机起动和试车过程中,应有专人警戒,严禁人员靠近( )、( )和燃气涡轮起动机的排气危险区域。

答案：进气道前方、尾喷管后方

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41.在弯矩作用下,梁的截面上要产生( )。

A. 　剪应力。

B. 　压应力。

C. 　拉应力。

D. 　以上都不对。

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41.上机工作时,应按规定穿工作服,禁止穿( )上机。

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156.保险丝选择与保险孔径大致相同的保险丝穿过第一个保险孔,把它对折成两股,拉紧并以( )左右的夹角,编结第一个扭花,接着把两股保险丝以60º左右的夹角进行编结。

A. 　60º

B. 　120º

C. 　160º

点击查看答案

146.锁相环路的基本原理是利用相位误差电压消除( )。

A. 　相位误差

B. 　频率误差

C. 　幅度误差

D. 　增益误差

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76.飞机电路保险装置有保险丝和( )两种。

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7.计算下图中的电阻R1、R2、R3的功率。

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54.飞机进行大气数据系统探头加温时应取下探头的保护套。( )

A. 正确

B. 错误

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134.摩擦力的方向( )。

A. 　与运动方向相同

B. 　与运动方向相反

C. 　与运动方向垂直

D. 　与运动方向交叉

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41.常用的温标有摄氏、华氏和凯氏温标三种,即℃、℉和K。( )

A. 正确

B. 错误

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33.测量电流时,电流表一定要串联接于被测电路中。( )

A. 正确

B. 错误

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