529.路基工程质量监理的基本要求是()
A. 施工前的准备,施工放样,材料试验检查,工序检查,验收检查
B. 测量控制点检查,表土杂草的清理,表层压实度检查
C. 施工放样检查,软基的处理
D. 拆迁结构物与排水的处理
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316.车辆通过桥梁时产生的冲击作用,计算中应计入()
A. 增大系数
B. 冲击系数
C. 制动力
D. 离心力
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719.下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有()
A. 二灰砂砾
B. 水泥土
C. 水泥砂砾
D. 二灰土
E. 碎石
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859.在超静定梁中,预加力的次力矩是由多余约束的次反力产生的,因此该力矩 是非线性分布的。()
解析：
好的，让我们来详细解析这道题目。
首先，我们需要理解几个关键概念：超静定梁、预加力、次力矩和多余约束。
超静定梁是指支承反力和内力超过维持结构平衡所需的最小值的梁。预加力是一种在结构施工过程中，通过预先施加一定的力来改善结构性能的方法。次力矩是指在结构中，由于预加力或其他原因产生的，不是由主要荷载引起的力矩。多余约束是指超过维持结构平衡所需的最小约束数量。
题干中提到的“预加力的次力矩是由多余约束的次反力产生的”，这句话是正确的。但是，接下来的“因此该力矩是非线性分布的”这一结论是错误的。
在超静定梁中，由于预加力引起的次力矩通常是由多余约束的次反力产生的。然而，这种力矩的分布通常是线性的，而不是非线性的。这是因为预加力通常是对整个结构或其部分进行均匀施加的，因此产生的次力矩在梁的长度上会保持线性分布。
为了更好地理解这一点，我们可以用一个生动的例子来帮助说明。想象一下，你有一个弹性绳子，一端固定，另一端挂着一个重物。如果你在绳子中间施加一个均匀的力，绳子会均匀地弯曲，中间的弯曲程度（即次力矩）会随着距离两端的变化而线性变化。这就是线性分布的例子。
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834.造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件,而水则是引起路基破坏的直 接原因。()
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1176.液限大于 26,型性指数大于 50 的土,以及含水量超过规定的土,不得直接 作为路堤填料。()
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48.沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节,路面不得超过的回弹 弯沉值()
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702.简支梁桥按横截面型式可分为()
A. 板桥
B. 肋梁桥
C. 组合式梁桥
D. 箱形桥
E. 叠合桥
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1162.沥青类路面施工时,若混合料的加热温度过高或过低时,易造成沥青路面 泛油。()
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1189.拱桥上部结构是由拱肋或拱圈(以下统称主拱圈)和拱上建筑两大部分组 成。()
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